[汽車之家 新鮮技術解讀] 今天，咱們來看一位“既熟悉又陌生的朋友”——康寧。提到這個名字，相信有不少朋友會想到“手機屏幕”，沒錯，只不過咱今天要聊的康寧可不是以手機評測角度去看，而是去聊聊康寧玻璃在未來汽車領域的那些本事。
康寧玻璃向來是他們家的驕傲，無論是我們熟知的手機屏幕上，還是在醫藥玻璃器皿上，康寧的身影總是無處不在。在汽車領域，康寧其實早在一百年前便已涉足，目前，諸如圣戈班、福耀在內的諸多玻璃大廠，他們的上游供應商當中都有康寧的身影，在汽車玻璃領域，康寧其實早有建樹。
借著康寧首個大尺寸車規級內飾玻璃工廠的正式投產，我也有幸見到了康寧目前用在內飾上的一些玻璃樣品。車規級內飾玻璃不像手機屏幕那么“簡單”，它不僅要考慮更多功能性的實現問題（諸如壓感觸控振動反饋）以及大尺寸玻璃的實現難度，還要在安全性方面提出更高要求。
其實實驗結果已經表現的很直觀了：采用“康寧大猩猩”材質的康寧AutoGrade蓋板玻璃在99%的情況下都不會出現破碎問題，防止乘員頭部受到玻璃碎片的二次傷害。而這一切主要得益于該玻璃材質所具備的高韌性與高強度特點。至于說是什么配方實現的這種效果，對不起，這是每年上千次選型研發所得出來的配方，屬于康寧公司的“最高機密”。
有人可能會說了：曲面玻璃技術早就不是新鮮事了，這有什么可吹的？當然沒有那么簡單，要知道一臺車在行駛過程中，受制于彎道和復雜路況變化，車身會有輕微扭轉變化的狀態，而常規玻璃又屬于脆性材質，抗扭轉能力較差，一旦尺寸過長過大，常規玻璃就會存在“被擰碎”的隱患。
由于常規玻璃韌性不足，故想要做出曲面玻璃，就一定要先加熱再彎曲成型，而本次展出的康寧AutoGrade玻璃，其韌性甚至于能支持“冷彎”技術：只要將玻璃兩側施加均勻壓力，在室溫條件下“擠彎”，并用曲面框架定型即可。從供應商角度來說，“冷彎”技術相比“熱彎”能節約近20%的成品制造成本，這對于車機供應商和主機廠來說都是好事。
編輯總結：
得益于高韌性的材料特性，康寧AutoGrade內飾蓋板玻璃在碰撞安全性和制造成本上有優勢，實現超大尺寸車規級曲面玻璃不在話下。更重要的是，這款玻璃可不是什么概念產品，目前它已經在合肥工廠順利投產，第一批產品預計9月份就能交付到客戶手中（據內部消息稱，今年交付的理想ONE將會是首批使用該玻璃的車型）。（文/圖 汽車之家 舒寧）
