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[汽車之家 技術(shù)] 很多人看到題目會說不是電動車會里程焦慮？充電怎么也焦慮上了？好吧，這只能說您可能沒有親自給電動車充過電。實(shí)際上充電不便利其實(shí)在很大程度上是很多人不購買電動車的原因。誰能解決這個問題，電動車將迎來跨越式的發(fā)展。車企也看到了大家的痛點(diǎn)，提出了自己的解決方案，今天我們就和新能源行業(yè)內(nèi)的“大神”一起盤一盤那些解決之道。

《大神開講》是汽車之家結(jié)合線下公開課、線上社區(qū)互動打造的一檔新能源技術(shù)科普節(jié)目。公開課每期都將邀請汽車品牌、零部件供應(yīng)商以及自動化智能駕駛軟、硬件開發(fā)商等領(lǐng)域的研發(fā)帶頭人、團(tuán)隊(duì)領(lǐng)袖，對新能源車型知識、研發(fā)技術(shù)、服務(wù)體系、以及行業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)事件進(jìn)行解讀和剖析。而線上節(jié)目將結(jié)合公開課內(nèi)容為大家進(jìn)行新能源基礎(chǔ)知識科普，行業(yè)痛點(diǎn)分析。《大神開講》公開課每兩個月舉辦一次，現(xiàn)向各大車友、網(wǎng)友開放參與名額，如有想要參與公開課的小伙伴，可以在文章下留言，我們將私信聯(lián)系您聽課的方式。

●本期大神開講知識要點(diǎn)梳理：

1、充電焦慮是伴隨消費(fèi)者整個購車決策過程的，車企為了緩解這種焦慮給車主帶來更好的體驗(yàn)、創(chuàng)造品牌附加值，會提出一些解決之道。

2、特斯拉超級充電站是一個相對成功的案例，國內(nèi)小鵬汽車、蔚來緊跟腳步。

3、大部分車企依賴家庭充電樁和公共充電樁，少部分車企推出代客充電、加電等服務(wù)。

4、蔚來NIO Power提供的“一鍵加電”服務(wù)包含換電體系，兩項(xiàng)服務(wù)既是亮點(diǎn)也是難點(diǎn)。

5、花費(fèi)大量人力和物力構(gòu)建的服務(wù)體系是蔚來品牌的重要支柱，想要獲得成功還需要繼續(xù)努力。

一、在解決充電焦慮問題上車企做了什么？

我們經(jīng)常說電動車和燃油車在實(shí)際用車中會有很大的不同，實(shí)際上這種差異性在購車之前就產(chǎn)生了。購買燃油車和電動車的消費(fèi)者在核心訴求上就有差異性，想象一下你要買一輛車燃油車，那你只需要關(guān)心車好不好，不用關(guān)心加油，但如果你要買一輛電動車，你不僅要關(guān)心車好不好，還要關(guān)心充電問題。

充電焦慮是伴隨消費(fèi)者整個購車決策過程的，車企也看到了這個問題，于是國內(nèi)大部分車企都會提供買車贈送家用充電樁，并提供免費(fèi)安裝的服務(wù)。但家用充電樁充電慢且有局限性，所以對于緩解充電焦慮有點(diǎn)杯水車薪，所以今天我們就先不討論這部分內(nèi)容。

在很多人眼中，充電站和加油站一樣應(yīng)該屬于公共設(shè)施，主要靠國家或社會資本。但少數(shù)車企認(rèn)為這屬于車型產(chǎn)品的附加服務(wù)，如果能夠提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)，那將會給車型產(chǎn)品甚至是品牌增加一些分?jǐn)?shù)。

當(dāng)時有不少人不理解，為什么車企要建立充電站，就像一個車企要建加油站一樣荒謬。事實(shí)上特斯拉憑借超級充電站服務(wù)獲得了不少的擁護(hù)者，龐大的超級充電站網(wǎng)絡(luò)對特斯拉的品牌推廣起到了非常巨大的作用。在電動車剛發(fā)展初期，充電網(wǎng)絡(luò)并不是很健全，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)給車主們吃了一個定心丸。要知道早期特斯拉的超級充電站對特斯拉車主是免費(fèi)的，車主可以享受到即插即充，免費(fèi)補(bǔ)電、專人維護(hù)的專屬服務(wù)。從2015年到2018年，特斯拉連續(xù)三年蟬聯(lián)《消費(fèi)者報告》用戶滿意度第一，不能說這里面沒有超級充電站的功勞。

于是不少品牌也效仿特斯拉，推出自己的超級充電站，創(chuàng)造一些品牌溢價能力，這里尤其是指一些造車新勢力，全新的品牌急需要品牌認(rèn)知度和用戶認(rèn)可度。比如小鵬汽車，是最早要在國內(nèi)建立超級充電站的企業(yè)。

小鵬汽車的超級充電站對其他品牌開放，對于小鵬的車主來說目前可以享受即插即充的便利，此外還有5年或10萬公里充電費(fèi)用5折的優(yōu)惠。蔚來也在今年4月份宣布建立屬于自己的超級充電站，而國內(nèi)第一座超級充電站已經(jīng)在蘇州建成，對于蔚來車型來說是即插即充的，如果沒有購買服務(wù)套餐，也不需要掃碼支付，它會自己動關(guān)聯(lián)賬戶，用戶可以在充完電后進(jìn)行支付。

在國內(nèi)直流快充充電樁功率普遍都為60-75kW左右(少數(shù)高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的充電樁為120kW)。這些超級充電站的建立，一定程度上可以縮短充電時間。而且不同于特斯拉的專屬性，國內(nèi)這些品牌的超級充電站都符合國家標(biāo)準(zhǔn)，其他品牌的電動車也可以通用，雖然對于該品牌的車主來說，專屬的特權(quán)感消失了不少，但對于其他品牌電動車來說比較友好。

那除了建設(shè)超級充電站，充電焦慮還有哪些解決方案？代客充電、上門充電是現(xiàn)在一些車企都會推出的服務(wù)，或者是產(chǎn)品推廣期為車主帶來的福利。例如廣汽新能源推出了預(yù)約代客充電服務(wù)，價格為258元/次，也有各種套餐可選。

解決充電焦慮這個問題比較復(fù)雜，像特斯拉那樣憑借一己之力建立一個龐大充電網(wǎng)絡(luò)的車企少之又少。不過好在很多車企都行動起來了，大眾、寶馬、戴姆勒都有和充電公司進(jìn)行合作，建立超級充電站，以提升用戶的充電體驗(yàn)，國內(nèi)車企也有追隨特斯拉建立超級充電站的，也有提供代客充電、充電車加電這種服務(wù)的。