[汽車之家 技術(shù)] 在剛剛結(jié)束的寶馬未來峰會上，我們有機(jī)會去體驗(yàn)一下寶馬最新的無人駕駛技術(shù)，雖然目前受制于法規(guī)和技術(shù)本身，無人駕駛還不能夠在實(shí)際道路上行駛，但這確實(shí)對未來的一種嘗試。
● 體驗(yàn)無人駕駛7系
此次的無人駕駛體驗(yàn)是以寶馬7系(參數(shù)|詢價(jià))為基礎(chǔ)打造的，我們可以看到車身四周布滿了各種傳感器，這包括各種雷達(dá)和攝像頭。多種傳感器負(fù)責(zé)檢測周圍交通狀況，另外在擁有多套傳感器的情況下，當(dāng)其中一套失效后，并不會影響繼續(xù)行駛。這套系統(tǒng)未來可能會應(yīng)用于出租車的接送服務(wù)，負(fù)責(zé)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的接送。
在實(shí)際體驗(yàn)中，工作人員是坐在副駕，由電腦自動駕駛到用戶面前，今后的無人出租車應(yīng)該就是類似這樣的感覺。進(jìn)入車內(nèi)后，只需要按下后排液晶屏上的開始按鍵，車輛便會自動行駛到設(shè)定好的目的地，后排乘客則可通過面前的監(jiān)視器來觀察車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)。
體驗(yàn)過程中，設(shè)計(jì)了一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)有人推著車從人行道經(jīng)過后，車輛會自動剎停，待行人離開后，車輛會繼續(xù)前進(jìn)。
目前這套系統(tǒng)還不能用于實(shí)際道路，但未來隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，無人駕駛將成為新的出行模式，而這也是寶馬目前在探索的一個(gè)方面。
● 自動駕駛發(fā)展史：
自從車輛誕生之日起，人類對于自動駕駛的探索就沒有暫停過。其實(shí)就在1939年的紐約世界博覽會上，著名的工業(yè)設(shè)計(jì)師諾曼·貝爾·格迪斯（Norman Bel Geddes）聯(lián)手通用汽車展出了一個(gè)對未來城市交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)：Futurama。在這個(gè)未來城市中，所有車輛都為無線電控制的電動車，并由城市中的電磁場提供驅(qū)動電能。
進(jìn)入21世紀(jì)之后，隨著計(jì)算機(jī)、地圖、傳感及汽車電子等相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的機(jī)構(gòu)和廠家開始介入研究自動駕駛技術(shù)，其中不但有傳統(tǒng)的車企，更有跨界而來的互聯(lián)網(wǎng)公司，比如大名鼎鼎的Google。
目前自動駕駛從L1到L5進(jìn)行了分級，雖然有些品牌表示已經(jīng)可以達(dá)到L3或者以上級別，但由于法規(guī)限制，目前多數(shù)品牌的自動駕駛級別大多集中在L2和L2.5的水平，高級別的自動駕駛技術(shù)，還只是停留在紙面上，不過隨著未來法規(guī)的逐漸完善，以及技術(shù)的日臻成熟，例如無人駕駛出租車這樣的出行方式已經(jīng)不再遙不可及。（文/汽車之家 祁子鑫）
