[汽車之家新鮮技術(shù)解讀]從汽車被發(fā)明開始，各種聲音就一直陪伴著我們，從發(fā)動機的聲響到輪胎與路面產(chǎn)生的路噪，以及行駛時車身產(chǎn)生的風噪聲。不少汽車廠家為了隔絕這些聲音，多年來一直付出著巨大的努力，通過車輛的設計及用料上的不斷改進，車內(nèi)的噪音正在不斷的下降，多年前，Bose推出的ANC主動聲音管理技術(shù)利用車載音響大大降低了傳動系統(tǒng)傳導到車艙內(nèi)的聲音，而在今年的CES Asia亞洲電子消費展上，Bose給我們帶來了他們的全新的QuietComfort主動路噪消減技術(shù)（簡稱為RNC），同時還帶來了稱之為Performance至臻系列音響和Bose Personal Plus的兩套全新音響系統(tǒng)，接下來就讓我們看看Bose這次又在我們的耳朵上下了什么功夫。
從音響領(lǐng)域到汽車降噪
Bose創(chuàng)立于1964年，是全美國最大的揚聲器廠家之一，除了各種音響產(chǎn)品之外，其實在主動降噪領(lǐng)域，他們也有著近30年的發(fā)展歷史，1989年，Bose就推出了供飛行員使用的主動降噪耳機，之后在2000年又推出了民用級別的主動降噪耳機，而2009年推出的QC系列耳機則成為了如今許多消費者追捧的產(chǎn)品。他們于汽車的首次合作始于2010年，在當時的凱迪拉克凱雷德上首次搭載ANC主動降噪技術(shù)，有效減少了傳導到車內(nèi)的引擎諧波噪音。
主動路噪消減技術(shù)RNC
主動路噪消減技術(shù)是一種高效算法，利用車載音響系統(tǒng)主動消減車艙內(nèi)路噪，帶來更為安靜舒適的駕乘體驗，該算法在更寬的頻率范圍內(nèi)持續(xù)工作，可自適應各類凹凸不平的坑洼路面或者全新的輪胎。或許有人會問，同樣的是降噪算法，為什么RNC更加高效？因為ANC主動降噪針對的是發(fā)動機或者傳統(tǒng)系統(tǒng)所造成的噪音，可以通過監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速來預計噪音大小，而路噪相比發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速帶來的變化要高出許多，不同的輪胎于地面都會產(chǎn)生截然不同的路噪。這對于如何快速的檢測及處理這些噪音都有著很高硬件及軟件要求。
安裝于車身的加速傳感器會測量輪胎和懸掛系統(tǒng)的振動情況，車內(nèi)的噪聲通常來源于此類振動，算法會在幾毫秒內(nèi)通過揚聲器發(fā)出同樣響度的反向聲學信號，抵消由振動產(chǎn)生的噪聲，于此同時，車艙內(nèi)的微型麥克風會檢測車內(nèi)聲音并進行即時優(yōu)化，確保音響生成準確的降噪信號，最終呈現(xiàn)出的是更加安靜舒適的駕乘體驗。
主動路噪消減技術(shù)RNC的實用場景
未來，隨著汽車電動化的普及，傳統(tǒng)的ANC降噪所針對的發(fā)動機噪音已經(jīng)不復存在，而路噪問題將越發(fā)明顯，因此，全新的RNC主動路噪消減技術(shù)將會有一個更為寬廣的市場。而帶來的另一個好處就是傳統(tǒng)汽車及新能源車對于輪胎的選擇上也會有更高的自由度，以往胎噪較大但更為耐磨或性能更佳的輪胎會因為這一技術(shù)的出現(xiàn)而更容易獲得消費者的青睞。
○ 除了RNC，Bose還帶來了更多新技術(shù)
除了“看家本領(lǐng)”RNC主動路噪消減技術(shù)之外，本次CES Asia展會上，Bose還帶來了兩套全新音響配置，為用戶提供更為震撼的聽覺體驗。
Bose官方通過無損音質(zhì)的男聲二重唱與電子音樂，用來展示這套音響的實力。男聲二重唱表現(xiàn)還原度高，疊音少，兩個聲部干凈且清晰，而電子音樂的低音部分，這套音響也做到了穩(wěn)而強勁的力量感。
這兩套音響的亮相，可以看出Bose的實力毋庸置疑，雖然我這個“木耳”聽不出什么所以然，但在場的不少“音響發(fā)燒友”都對其贊不絕口。百聞不如一見，我十分建議大家在未來有機會的話好好感受一下。
編輯總結(jié)
總的來說，Bose在本次CES上演示了多項新技術(shù)，而在不久的未來（據(jù)悉這一技術(shù)將會在2022年實現(xiàn)量產(chǎn)），我們應該就能在量產(chǎn)車上見到并親身感受到這些技術(shù)對于車輛靜音的幫助，同時配合其展出的最新音響系統(tǒng)，相信未來無論是在音響方面還是降噪方面，Bose都能給汽車消費者帶來一種更為新穎的體驗。（文/圖 汽車之家周翱/舒寧）