[汽車(chē)之家 技術(shù)] 安全一直是奔馳非常關(guān)注的領(lǐng)域，幾十年以前奔馳就開(kāi)始進(jìn)行各種安全測(cè)試，以提升車(chē)輛和行人的安全性。而ESF實(shí)驗(yàn)性安全車(chē)則是奔馳用來(lái)將這些技術(shù)落地的平臺(tái)，在2019年，奔馳推出了新一代的ESF實(shí)驗(yàn)性安全車(chē)，在電氣化逐漸成為主流的時(shí)代，奔馳希望能夠有更多的突破，為駕乘者和交通參與者帶來(lái)更全方位的保護(hù)，將主動(dòng)安全和被動(dòng)安全技術(shù)相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)“通向零事故駕駛之路”這個(gè)愿景目標(biāo)。
ESF是Experimental Safety Vehicles的縮寫(xiě)，簡(jiǎn)單理解就是用來(lái)測(cè)試各種新技術(shù)的測(cè)試車(chē)，通過(guò)將新技術(shù)安裝在量產(chǎn)車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)，將測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，并將技術(shù)量產(chǎn)落地。在1971年，第一輛ESF測(cè)試車(chē)誕生，代號(hào)ESF 03，而在幾十年之后，ESF 2019正式亮相，這次的測(cè)試很多都與自動(dòng)駕駛有關(guān)，探討人與車(chē)、車(chē)與車(chē)之間的交流和溝通，以及在無(wú)人駕駛情況下，車(chē)輛乘客如何保證安全。
● 用聲音、燈光和圖像與外界交流
新車(chē)使用了新一代GLE作為基礎(chǔ)，外形上的變化不算是特別大，基本保持了原車(chē)的造型，不過(guò)例如車(chē)頂?shù)睦走_(dá)這樣的高科技配置是必不可少的。對(duì)于如何與人和車(chē)交流，奔馳的解決方式是通過(guò)聲音、圖像以及燈光，例如前格柵和車(chē)尾窗都變?yōu)榱艘粔K顯示屏，用來(lái)顯示警告圖像、文字等，并且會(huì)根據(jù)情況發(fā)出聲音。而車(chē)身兩側(cè)的橘黃色線條，它們是一條燈帶，當(dāng)發(fā)現(xiàn)對(duì)方車(chē)輛可能與自己發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)先用燈光進(jìn)行警示，以提示對(duì)方車(chē)輛進(jìn)行避讓。
相比車(chē)頭的屏幕，車(chē)尾的屏幕除了可以用警示圖標(biāo)提示后方車(chē)輛外，還能通過(guò)顯示屏顯示車(chē)頭的視野，而這部分對(duì)于大多駕駛員來(lái)說(shuō)都是視野的盲區(qū)，危險(xiǎn)也大多發(fā)生在盲區(qū)之中。當(dāng)一輛停在路邊的車(chē)輛偵測(cè)到有行人要穿越車(chē)頭道路，并且自己后方有一輛車(chē)正在快速駛來(lái)時(shí)，便會(huì)通過(guò)警告圖像和前方道路景象展示這兩種方式提示車(chē)輛減速，避免發(fā)生交通事故。
