[汽車之家 電動車技術(shù)] 高寒適應(yīng)性和駕乘舒適性一直是純電動汽車在北方地區(qū)最讓人“頭疼”的問題，大家都知道純電動汽車目前在寒冷的環(huán)境下存在一些硬傷，比如操控穩(wěn)定性不佳、電池續(xù)航里程大打折扣等等，這也給許多不了解純電動車的消費者留下了“電動車不適合在東北開”、“電動車在東北易趴窩”等片面的主觀印象。而作為造車新勢力里唯一一款定位純電動Coupe的零跑S01(參數(shù)|詢價)，工程師們正開著它在黑龍江冰面上做評價測試和驗證，我們一起來看看它在“冰雪禁區(qū)”的極寒環(huán)境下表現(xiàn)如何吧！
由于此次做高寒測試的零跑S01（下文簡稱為S01）還不是最終量產(chǎn)版，在本次測試后還會優(yōu)化各項參數(shù)和功能，所以該樣車與最終的量產(chǎn)車有著一定區(qū)別。我們從廠家獲悉，S01最終的量產(chǎn)車會在今年第二季度正式交付，屆時整車各項參數(shù)和功能將進(jìn)一步得到優(yōu)化完善。
● 30秒了解零跑S01高寒測試
◆ 本次高寒適應(yīng)性測試目的在于——通過主觀評價工程師在冰雪環(huán)境中駕駛S01并給出的評價和反饋，以驗證試驗樣車的零部件質(zhì)量、底盤調(diào)校等；
◆ 高寒測試選在黑河市愛輝區(qū)中俄交界黑龍江水庫及冰面上進(jìn)行，目前當(dāng)?shù)匕滋斓钠骄鶜鉁卦?16℃至-28℃之間；
◆ 零跑S01對標(biāo)的是寶馬i3；
◆ S01創(chuàng)新性地在前風(fēng)擋玻璃夾層中，加入了直徑為0.018mm鎢絲，能在60s內(nèi)實現(xiàn)除霧、3分鐘內(nèi)完成除霜（-18℃的低溫環(huán)境下）。
● 零跑汽車黑河高寒測試介紹
電動車高寒測試針對車輛在極寒環(huán)境下：車外、車內(nèi)、駕駛狀態(tài)、動力系統(tǒng)等多方面的適應(yīng)性試驗，對于用戶來說最直觀的就是冷啟動、充放電、續(xù)航、電池性能、除霜、除霧、車內(nèi)采暖及駕駛感受等方面。
這篇文章主要展示給大家看的是：純電動車在高寒環(huán)境下完成整車的“主觀評價”環(huán)節(jié)，包括評價和驗證零部件質(zhì)量和整車動態(tài)項目評價。
相信很多網(wǎng)友此前未接觸過“主觀評價”這個詞，或者認(rèn)為它在整車開發(fā)環(huán)節(jié)中并不重要。其實不然，“主觀評價”這個環(huán)節(jié)是貫穿整車性能開發(fā)周期的，正如此行黑河高寒測試，測試重點就是對零跑S01在高寒環(huán)境中的適應(yīng)性及動態(tài)項目做主觀評價。
顧名思義，主觀評價就是由專業(yè)駕駛?cè)藛T在不同道路上模擬用戶的各種駕駛情況，并對汽車各項性能進(jìn)行評估。在整車開發(fā)試驗過程中的一個或多個環(huán)節(jié)，主要是針對一些不能客觀評價的項目進(jìn)行主觀觀察、感受、發(fā)現(xiàn)問題并給出評價，例如：舒適性、操控穩(wěn)定性、平順性等。
先來介紹一下這次S01赴黑河的高寒測試團(tuán)隊：他們是來自零跑汽車研發(fā)部門的主觀評價工程師，分別負(fù)責(zé)觀察和感受S01整車的舒適性、操控性，平順性等性能，發(fā)現(xiàn)底盤、零部件、電氣設(shè)備的問題，從而對舒適性、操控性、整車耐久測試、NVH等方面進(jìn)行評價和反饋，協(xié)助完成技術(shù)改進(jìn)，保證每一批量產(chǎn)車的質(zhì)量穩(wěn)定性。
再看看我們這次的高寒測試場地——紅河谷小烏斯力試車基地，位于黑河市愛輝區(qū)中俄交界黑龍江冰面上，這個地方素有“冰雪試車圣地”的美稱，屬于高緯高寒帶，全年結(jié)冰期達(dá)209天，因其獨特的冰雪地理區(qū)位及優(yōu)良的寒帶試車條件使其成為國內(nèi)外眾多電動汽車廠家高寒試驗的常駐地。
試車基地主要由兩部分組成，一部分是在開闊而冰封的黑龍江江面上，另一部分是在旁邊的水庫冰面上，擁有ABS試驗道、雪動態(tài)廣場、雪操穩(wěn)道、冰雪圓環(huán)、冰直道、高速揚雪道等試驗道路和設(shè)施，濃縮汽車使用過程中遇到的各類冬季道路條件和使用條件。（由于還有很多其它品牌未上市的車型在這里測試，所以部分場地是禁止拍照的。）
接下來是此次高寒測試的目標(biāo)車型：S01，它是零跑汽車第一款智能純電動雙門Coupe車型，該車于去年3月首次亮相，并于今年1月3日正式上市，搭載最大功率125千瓦（170馬力）、最大扭矩250牛·米的電機(jī)。S01有兩個續(xù)航里程版本可選，分別為300km和380km（NEDC綜合工況續(xù)航），其中300km續(xù)航版本采用18650型三元鋰電池，容量為35.6kWh，而380km版本采用21700型三元鋰電池，容量為48kWh。
下文提的主觀評價包含兩部分，一是高寒適應(yīng)性評價，主要針對車輛的動力系統(tǒng)、電池、充電系統(tǒng)、電子設(shè)備、塑料件、橡膠密封條等部件進(jìn)行主觀評價。還有就是動態(tài)項目評價，主要針對車輛的空調(diào)性能、輔助駕駛、動力性、駕駛性、NVH性能、操控性、乘坐舒適性、轉(zhuǎn)向性能、制動性能共9項內(nèi)容進(jìn)行主觀評價。
接下來筆者將帶大家走進(jìn)這個“冰雪禁區(qū)”，從S01的高寒適應(yīng)性及動態(tài)項目開始說，看看工程師是如何對這臺純電動雙門Coupe車型進(jìn)行主觀評價和打分的。