[汽車之家 新鮮技術解讀] 一年一度的CES消費電子展絕對是車企們炫技的最佳舞臺，它往往是未來幾年的科技風向標。今年在美國“罪惡之城”拉斯維加斯將會面世哪些我們之前沒見過的黑科技？
● 奔馳：一半是理想、一半是現實
作為汽車的發明者，奔馳從未喪失對未來充滿向往的心，在每年的CES上基本都能見到它的身影。2019年，它將用一款概念車和一款量產車來展現自己對未來的理解。
一半是理想，一半是現實。奔馳CLA級(參數|詢價)代表了當前奔馳最新一代的造型設計、動力技術、造車理念，而下面這款Vision URBANETIC概念車則代表了未來出行的新愿景。
更“神奇”的是它采用了模塊化的底盤驅動平臺，可以運送上下班的人（Vision URBANETIC概念車最多可容納12名乘客），也可以充當自動送貨的小貨車，只需要更換一下車廂就可以了！嗯，是不是很期待它來到中國代替現在的ofo和摩拜這類共享單車，刮風下雨再也不用愁出行問題了。
● 無形也能可視化？
很多人相信，世界上存在很多我們現在不知道，但真實存在的事物。在交通環境中，很多危險雖然無形，但卻會嚴重威脅我們的生命安全，所以日產開發了這套基于車聯網、云服務的無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）技術。
這項技術是利用車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內部信息結合，從而達到輔助駕駛者操縱車輛的目的。它不僅可以追蹤車輛的周圍環境，還可以提前預知未來狀況，甚至顯示周邊建筑物后方或轉彎處的情況。為了使駕駛過程變得更加有趣，整個指引過程將通過在車輛內投影的虛擬人物與駕駛者進行互動、擬人化的交流。
采集到信息后，系統將把信息繪制成車輛周圍360度的虛擬空間，提供道路和交叉路口狀況、能見度、道路標識或附近行人等信息。該技術還可通過內部傳感器的監控信息更好地預測車內乘員何時需要幫助，比如車內乘員需要尋找某些物品或需要一杯咖啡。同時，該項技術還可以讓駕駛者和乘客通過虛擬技術與其他人物相連接，屆時家人、朋友或其他人便以三維、增強現實的虛擬形象出現在車內，為駕乘者提供陪伴或幫助。
●來自瑞典設計公司的“神器”
無獨有偶，在本屆CES上瑞典設計公司Rinspeed也將發布一款名叫microSNAP的電動概念車，它也能更換車廂。只不過它的尺寸相對小了一些，只能乘坐兩人。
microSNAP的電驅動底盤似乎完全沒有考慮美觀性，絕對的實用主義，所以長得像是一個滑板或者鞋子。這樣模塊化的電動底盤理念，并不是奔馳或者Rinspeed先提出的，之前豐田、通用也都展示過類似的電動車底盤技術，問題似乎就在于未來誰將率先量產這種通勤神器了。
● 奧迪：要讓你沉浸在我的車內
奔馳的同胞對手，奧迪在CES展今年沒有新車發布，而是要發布一套沉浸式車載信息娛樂系統，它的載體是奧迪的純電動汽車e-tron。
● 豐田紡織：告訴你什么叫日系服務的體貼入微？
豐田紡織將用兩款概念座艙來展示未來的新科技，其中一款名為ACES，它將基于L4級自動駕駛系統，車內儀表信息使用投影技術。
● 本田：無線充電不稀奇，但雙向無線充電你見過嗎？
本田在機器人領域有著深厚的積淀，多年前的阿西莫ASIMO曾震驚世界。在今年的CES上，本田同樣會發揮它的特長展出機器人產品。基于機器人與汽車的結合，它還會推出一款自動駕駛作業車輛，用于野外消防、農業和環境研究等領域。
本田在CES上最有意思的是一項雙向無線充電技術，它是與遠距離電力傳輸的行業大牛WiTricity公司合作，憑借其DRIVE 11無線充電平臺和本田的V2G技術，汽車可以停在無線充電地墊上，電力就可從電網流向汽車為電池充電，或者電力可從汽車流向電網以滿足高峰時段的用電需求。
看到這里我們有一個疑問：這種雙向充電技術也就意味著電動車的電池在不斷充放電，電池循環次數增多了，電池壽命不會受到影響嗎？本田會怎么解決這個問題呢？
● 現代：估計以后在月球背面開車都不是事了！
前面提到過本田將汽車與機器人技術結合在一起，打造了全新的戶外作業車輛，而來自韓國的現代汽車也不謀而合地推出新產品：Elevate概念車。
得益于機械腿的加持，Elevate概念車不僅能用車輪行駛，還能像人一樣行走，甚至攀爬！
● 博世：車企們看過來！
作為世界最大的零部件供應商之一，博世有著雷達、攝像頭、超聲波雷達、制動系統、轉向系統、傳動系統以及多種電子電器零部件技術，所以分分鐘就造出來了一輛純電動巴士概念車。
● 大陸：媽媽再也不用擔心我停不好車了！
側方位停車是很多新手司機最難掌握的停車技能，或者如果自家的停車位比較狹窄，那每天停車入位簡直是一種折磨。沒關系，即便是再復雜的停車環境，對于大陸集團的自動泊車系統都不叫事。
除了上面提到的這些企業，零部件巨頭麥格納、法雷奧、佛吉亞 、現代摩比斯、采埃孚等等都亮相CES展會，它們對未來的智能化、電氣化以及自動駕駛技術都有著自己的見解，屆時也會展示相關的產品。同時英特爾、英偉達等芯片公司也會推出自己最新的自動駕駛芯片，5G技術將會更大范圍的鋪展開來。到底誰的科技最炫酷？我們幾天后為您一一報道。
總結：
在今年的CES展會上，我們發現作為東道主的美國車企并沒有什么新動作，而德系、日系成為了主角，韓國、中國的車企以及大牌零部件供應商同樣也秀出了肌肉。汽車公司大體上都在朝著智能化、電氣化的方向發展，而幾年前興起的AR/VR、3D打印、自動駕駛等技術似乎發展到了一定瓶頸，沒有新的革命性突破。今年的CES還會推出新的產品讓這一切不再沉寂嗎？咱們走著瞧！（文/圖 汽車之家 夏志猛 圖片來自網絡）
