[汽車之家 駕駛輔助系統體驗] 隨著路況的日益復雜，對大城市中的駕駛員而言，開車逐漸變成了一件即勞身又勞神的事兒。這時打開自適應續航、車道偏移提醒、車道保持這些輔助功能，感覺確實美滋滋。這不，領導把英菲尼迪QX50(參數|詢價)的鑰匙放在了我桌上，它的相關系統能不能帶來日系一貫的暖心感，試了才知道。
● 自適應巡航：無級調距、有限調速
雖然路況相對簡單，也沒有行人、騎車人等交通參與者，但高速上長時間駕駛仍舊會讓駕駛員產生疲勞，自適應巡航系統（簡稱ACC系統）是讓駕駛員更輕松、省事的配置。此前很多ACC系統只能在較高車速下才能啟動，所以適用的場景往往是高速道路。而如今越來越多的車在0km/h時速時就能啟動ACC了，英菲尼迪QX50便是其中之一，不過在調整內容上它極具特色。
英菲尼迪QX50的自適應巡航系統具備了Stop&Go功能，也就是說城市道路中，前車停下來，2-3秒后再次前進，系統能自動控制車輛跟隨；超過3秒則需要駕駛員再次手動恢復系統，這進一步減少了駕駛員的操作，同時保證了使用安全性。
● 車道偏移提醒、車道保持：溫柔也是種力量
在我們平時的駕車過程中，有時會無意識的偏離車道，如果不巧旁邊有車就會造成事故，車道偏移提醒功能就是防患于未然的手段，如果更進一步，在提醒后，駕駛員仍未做出動作的時候，系統主動糾正車輛行駛軌跡，就是我們常說的車道保持功能，今天的暖男主角就是兩項功能都具備，而且實現方法上同樣特殊。
此前，我們曾體驗過很多帶有車道保持功能的新車，它們都是通過電動助力轉向系統，“拽住”車輪，從而干預車輛行駛軌跡，系統工作時駕駛員會感到方向盤和自己“較勁”。而英菲迪尼這套系統是通過ESC，對車輪進行輕微的制動，從而修正車輛行駛軌跡。如果不是系統提示，駕駛員很難發現它的動作，這種溫柔的處理方式與它的品牌定位十分契合。
● 超視距前端碰撞預警：來自戰斗機的系統
每個品牌都有看家技術，在這個時代這些個性能幫助消費者更好記住品牌，日產或者說英菲尼迪身上已經有很多標簽，這項名為超視距前端碰撞預警的技術則是其中最為獨特的，因為它的開發理念來自早期的戰斗機。
回到車上，它的工作原理是車頭的車標發出雷達波收集路況信息，但與一般的僅檢測前車的系統不同，它會進一步將雷達波打到車輛底部，穿過路面進一步對更前方車輛動作、狀態進行監控，由此更早一步給予駕駛員提示。
從使用感受上看，這套系統敏感度以及識別率都非常高，即使前方車輛沒有任何制動或減速動作，但只要更前方車輛由相關操作，那么英菲尼迪QX50的這套系統就會進行干預。
光是文字形容您可能很難感受到英菲尼迪QX50的ADAS系統工作狀態，因此我們拍攝了下面這段視頻，推薦您觀看。
全文總結：
從技術原理上看，英菲尼迪的超視距前方碰撞預警系統是我們體驗過的系統中獨一無二的，監測更前方車輛的行駛狀態，并給予駕駛員提示、制動操作確實能將事故發生幾率進一步降低。不過從實際感受上看，中國路況的特殊性使得使用感受距離完美還尚存距離。從功能開啟上工程師設置了兩重邏輯，也是希望盡可能的減少對駕駛員的干擾。最后需要注意的是，車道偏移提醒、車道保持以及最令英菲尼迪引以為豪的PFCW并非全系標配，因此如果您對這些功能有需求，需要花費較高的價格才能獲得，不知道您是否喜歡這種功能齊全的相關系統？（文/圖 汽車之家 唐朝）