[汽車之家 技術(shù)] 提到V2X車聯(lián)網(wǎng)通信，長期關(guān)注科技的車友們應(yīng)該不會陌生，這是一種將車輛與其它車、人以及道路設(shè)施等實(shí)現(xiàn)信息交換和共享的技術(shù)，通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)等渠道相互溝通降低事故率并減少非常態(tài)化擁堵。然而這么多年過去了，V2X至今仍然還處在研發(fā)階段，大規(guī)模市場化應(yīng)用是否有難點(diǎn)？究竟何時才能正式量產(chǎn)？我們今天借著通用中國V2X溝通會的契機(jī)來分析?一番。
● 30秒快速了解關(guān)鍵信息：
1、發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）政策上支持開發(fā)V2X技術(shù)。
2、中國首部V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)已于2017年發(fā)布，以便在統(tǒng)一的規(guī)范下的開發(fā)和測試V2X應(yīng)用。
3、中國V2X車聯(lián)網(wǎng)確定通過移動通信技術(shù)（蜂窩網(wǎng)絡(luò)）實(shí)現(xiàn)。
4、V2X車聯(lián)網(wǎng)通信預(yù)計(jì)到2023年在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)市場化應(yīng)用。
● 什么是V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)？
V2X是Vehicle to X（直譯過來就是車輛與其它物體）的簡稱，該通信技術(shù)擴(kuò)展開來可以分為車輛與車輛通信（Vehicle to Vehicle，簡稱V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（Vehicle to Infrastructure Communication，簡稱V2I）以及車輛與行人通信（Vehicle to Pedestrian，簡稱V2P）等多個小項(xiàng)。通用汽車最早于2005年向世界展示了其車-車通信理念（V2V），2016年在上海嘉定區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的封閉道路內(nèi)演示了V2X技術(shù)所能實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)功能，想了解V2X具體可實(shí)現(xiàn)的所有功能，點(diǎn)擊下方圖片或通過視頻可查詢詳情。
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『通用汽車跨行業(yè)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信展示』
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『通用汽車 車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信演示』
● V2X車聯(lián)網(wǎng)通信實(shí)現(xiàn)起來難嗎？
目前全球各車企在V2X車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)過程中主要分為兩個陣營：基于DSRC（專用短程通信）的V2X技術(shù)以及基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C-V2X，不過相比之下，后者由于容量、時延、抗干擾性更強(qiáng)，加上中國計(jì)劃在2020年在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)5G通信的商用部署，所以中國的V2X基本確定是通過移動通信技術(shù)（蜂窩網(wǎng)絡(luò)）實(shí)現(xiàn)。
2017年9月18日，由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，通用汽車、長安汽車、清華大學(xué)等單位共同制定的《合作式智能交通系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》也正式發(fā)布了。接著在2018年1月5日，國家發(fā)展改革委（下文均簡稱為“發(fā)改委”）在其網(wǎng)站公布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）（點(diǎn)擊此處查看全文）；同年10月21日，工信部正式發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHZ頻段的管理規(guī)定》掃清了標(biāo)準(zhǔn)和政策方面的障礙，接下來各車企便是“擼起袖子加油干”。
然而想要實(shí)現(xiàn)演示中所有功能還是存在一定難度的，除了需要打通整車廠、智能終端制造商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商等硬件設(shè)備提供商之外，海量交通信息還需從政府各部門以及其它信息提供商那里獲得，牽涉面很廣，將所有信息匯總到統(tǒng)一平臺內(nèi)并發(fā)送給海量車載終端也是一項(xiàng)很有挑戰(zhàn)性的工作。
為了讓各企業(yè)能夠在統(tǒng)一的規(guī)范下進(jìn)行V2X應(yīng)用的開發(fā)、測試，未來大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用后便于海量數(shù)據(jù)的收集和發(fā)送，2017年9月18日，《合作式智能交通系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》正式發(fā)布。該《標(biāo)準(zhǔn)》由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，會同通用汽車、長安汽車、清華大學(xué)等單位共同制定，對于V2X大規(guī)模路試和產(chǎn)業(yè)化具有良好的推動效應(yīng)。
● 我們何時能享受V2X所帶來的便利？
有關(guān)這個問題，移動通信服務(wù)商和工信部都已經(jīng)告訴我們了，首先三大運(yùn)營商相繼發(fā)力5G，并有消息透露在2020年5G即可實(shí)現(xiàn)商用。而工信部在《戰(zhàn)略》（征求意見稿）中提到，預(yù)計(jì)在2020年智能汽車新車占比能夠達(dá)到達(dá)到50%，中高級別智能汽車（具備L3級及以上自動駕駛功能的汽車）能夠?qū)崿F(xiàn)市場化應(yīng)用，如果一切順利的話，相信V2X時代已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。
車型搭載方面，通用汽車透露旗下車型上搭載V2X系統(tǒng)也提上了議事日程，預(yù)計(jì)在2023年，首款搭載V2X功能的凱迪拉克車型會在美國推出，未來該系統(tǒng)必然會配備于越來越多車型上。隨著系統(tǒng)的普及以及數(shù)據(jù)體量的增加，V2X必然會得到良性發(fā)展。
不過從目前的情況看，V2X還是存在一些瓶頸的，比如車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）一項(xiàng)中，車輛需要接收來自信號燈、潮汐車道等方面的信息，這就需要路政部門對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造并將數(shù)據(jù)接入V2X信息體系中，工程量浩大。不過考慮到政策和技術(shù)方面的難題正逐漸被攻克，改造基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)度也將會加快，V2X商業(yè)化應(yīng)用或許指日可待了。（文/圖 汽車之家 朱力神）