[汽車之家 設計解碼] 一部電影的背后是我們的當年，而一個好的劇本源自于對生活的思考與沉淀。除了作家和編劇之外，設計師同樣也不例外。他們作品的靈感來源于生活中的積累與發掘，對新鮮事物的探索與思考。正如海面上的冰山一角，靈感看似是從設計師們腦海中的偶然“冒出”，但卻蘊含著多年來經驗的積累與不懈地探索。一款家用MPV——上汽大通G50(參數|詢價)，同樣也并非“偶得”，本次的設計解讀，我們會有更多的了解。
■ 設計團隊和設計師介紹
上汽大通設計中心簡稱SAIC XDC。DC是Design Center縮寫，X代表設計的無限可能，X象征創新的超越極限，X是追求卓越和極致的精神，寄托了上汽大通全線業務轉型突破的決心和期望。
設計中心目前員工總數近90人，團隊成員多來自清華、交大等國內名牌大學和一流美術及設計類院校，設計團隊的平均年齡30歲，既具備多名業內知名的領軍人物，也擁有一批創意無限的年輕設計師。
年輕的設計師對潮流、對新鮮事物的接受程度更加的敏感，沒有品牌固有模式的負擔。所以能夠發揮出自主創意的活力和突破新的創新高度，不會“死守”固有的模式。另外，這支設計團隊的另一個特點就是“本土化”很強。我們曾經的設計解讀中，有些設計團隊有海外的設計師或者海外的背景，而上汽大通的這支“本土化”的團隊，對中國品牌和中國文化的理解，在設計理念上，可以很快的達成共識，更能很快的升華到對本土文化的尊重和原創開發的自信。
黃斌先生1992年至1996年間就讀上海交通大學工業設計專業。自1998年進入泛亞汽車技術中心有限公司，從創意設計師成長為量產首席設計師，并于2012年起擔任泛亞設計部執行副總監。任職期間，黃斌先生曾領銜主導或參與了麒麟概念車、別克君威、凱越、英朗、GL8、新君越、和雪佛蘭新賽歐、別克未來概念車等上汽通用汽車重要車型的造型設計工作，擁有豐富的汽車設計經驗。
2018年，黃斌先生加入上汽大通，現任上汽大通技術中心副總工程師，兼設計中心執行總監。并帶領團隊完成和發布了TARANTULA概念車，以及MPV車型上汽大通G50。
黃斌先生認為：設計師不僅僅只有時尚和浪漫這些人們眼中的表象特征，更需要有很好的自律性。通常在一個創意過程中，設計師的思路是不可能被打斷的，這可能需要持續一、兩天甚至更長時間的高強度工作，精力和體力都是一個設計師必備的素質。
另外，黃斌先生表示自己一直保持著長跑和游泳等運動，也算是在很早就打下一個身體上的基礎。并且最近兩年，其還有一個興趣點，那就是滑板運動。在多數人看上去是一種年輕人很酷很潮的運動項目外，黃斌先生認為這是一種藝術和技術的結合。除了放松筋骨和增強平衡協調能力外，還有一種舞蹈的感覺。同時，在接觸滑板運動后也引發了他的思考，從滑板上的協調性和平衡性，滑板上“跳舞”的姿態，到車體的肌肉線條、車身優雅的動感場景，都可以借運動的張力得到很大的啟發。
2018年團隊完成和發布了全新電氣電子架構平臺智能SUV概念車TARANTULA，以及基于蜘蛛智選平臺打造的更智能化的MPV家庭用車——上汽大通G50。
■ 產品定位與設計理念
有別于商務氣息濃厚的上汽大通G10，上汽大通G50則定位于伴隨家庭出行與舒適大空間的家用型MPV產品。雖然其也是一款MPV產品，但是設計師從最初就首先摒棄了方方正正的“死板”造型套路，而是把車作為一個有藝術感的載體。而期間所面臨的問題和挑戰就是，在內部的乘坐空間最大化的同時，從車身尺寸和造型上來賦予車體美學方面的雕塑感。
設計師對于靈感的把控，在設計草圖上逐漸的描繪，從前臉的格柵、前大燈引申到側窗、之后逐漸過渡到車尾，整體的形態像是一條游動的金龍魚，這也是中國人比較認同的吉祥元素。
當我們問及在上汽大通G50身上最具代表性的關鍵詞時，黃斌表示：如果籠統的概括為“年輕、運動、潮流”等這些詞語，未免顯得有些太過單調。而目前市場趨勢或多或少會存在共性，比如懸浮式車頂、大燈與格柵的貫穿、追求穩重和低矮的車身姿態等，大家都在一個主流的審美潮流上，但是這些并不是獨有的特點。