[汽車之家 技術] 相比靚麗的外觀設計、前衛或貼心的功能配置，座椅這個每臺汽車必不可少的零部件卻低調很多。身為汽車座椅，它的職責遠不止保證舒適性一項，在更多時候它還需要滿足支撐性需求。要知道，一味追求柔軟會讓人長時間乘坐后感到疲憊，除此以外滿足我們身體需求這件事兒有不少門道在里面。
和現在絕大多數消費品研發過程一樣，并不起眼但直接影響駕駛感受的車用座椅也遵循著先調研，再開發、驗證、制造的流程。畢竟知己知彼，才能百戰不殆。研發過程用事無巨細形容并不為過，相信絕大部分朋友都對枯燥的開發過程沒什么興趣，這次咱們通過榮威i5(參數|詢價)的座椅直接看看結果。
整體上看，座椅由坐墊、骨架、頭枕、泡沫、面套組成，乍看之下結構與家用沙發無異。實際上，除了需要滿足不同身材使用者的坐姿需求，車用座椅比家用沙發還要多考慮安全因素。
● 人體骨骼-座椅骨架
人體由骨骼、肌肉組成，座椅也有類似結構，這就是圖中的彈簧骨架。它肩負支撐整體的作用，同時由于當代汽車輕量化的開發目標，保證強度的同時如何減輕重量也是開發難點之一。
座椅骨架除了上面提到的支撐性外，其中部分彈簧結構還會在車輛行駛顛簸路面時，通過不斷工作起到緩沖作用，從而減少乘坐者疲勞感。當然，緩沖振動的主力還是下面要提到的泡沫材質。
● 肌肉結構-泡沫材質
平時我們評判座椅是否舒適，其實大多指的是坐墊和靠背內泡沫，使用者通過觸覺直接感受到的表現會直接影響其舒適性的判斷，進而對整車駕乘質感做出判斷，重要性不言而喻。
乘坐過程中，不同區域人體受到的壓力值不盡相同，針對這些差異，開發團隊設計了座椅發泡不同區域的形態、密度和硬度。
● 功能臟器-調節系統
隨著人們對功能性需求的不斷提高，早年間的乘坐性、安全性需求也在逐步提升，電動調節、側氣囊、重量傳感器等功能或技術正在逐漸得以普及。這也要求座椅中的相關部件向著集成化發展，畢竟大家也不想因為得到這些功能而損失乘坐空間。
全文總結：
中國有句成語叫做“魚與熊掌不可兼得”，但在科學技術的不斷前進下，汽車座椅工程師就在試圖兼顧舒適性以及支撐性。此外有了三維數據輔助以及與醫療單位合作后，座椅在碰撞安全開發以及乘坐安全等方面又得到了進一步發展。所以下次選車前，您不妨先將那些對外觀造型是否美觀、配置是否夠用的需求暫時放一放，好好體驗下座椅。（文/汽車之家 唐朝 圖 洪冰清）
