[汽車之家 圖說工廠] 也許你已經知道全新寶馬3系（第七代）已經面世了，沒錯，它很快也將在沈陽的華晨寶馬工廠量產。作為無數(shù)年輕人的Dream Car，在來到中國前大家肯定對它充滿了期待，今天我們來揭秘一下這款新車是怎么樣“煉成”的？
從1975年第一代寶馬3系開始，慕尼黑工廠就是3系的搖籃，全新3系依然誕生于這家工廠。由于慕尼黑工廠歷史悠久，建造時間較早（1922年），即便是經過了不斷的設備更新，但整體的現(xiàn)代化程度還是難以和寶馬丁格芬、萊比錫甚至華晨寶馬沈陽工廠相抗衡。
未來華晨寶馬工廠、墨西哥工廠等也將陸續(xù)投產這款新車，各位老板們別著急，明年我們應該就能在國內買到它了。
在巴黎車展的發(fā)布上，官方用了兩段話來形容新一代3系“最大限度地提升駕駛樂趣”“最大限度地提升燃油經濟性”。數(shù)據(jù)上看，車身減重了55kg，這讓我猜想它會不會使用更多的鋁合金材質來提升輕量化水平。答案呢？
今天我們先忽略無聊的沖壓車間，直接來在焊裝車間里，我們發(fā)現(xiàn)它依舊采用大量的鋼板材質，白車身上沒有看到什么鋁合金的應用，輕量化可能更多體現(xiàn)在結構設計上吧。
從白車身的鋼板顏色來看，A柱、B柱和車頂橫梁等位置顏色相對更深，這又是為什么呢？（不知道的請繼續(xù)向后滑！）
顏色深的鋼板確實與眾不同，它們是由熱成型工藝打造的超高強度鋼板，一般來說，屈服強度都會超過1000MPa以上，主要應用在受力的主體框架上，能夠更好地保護乘員艙不被擠壓變形。不過這也沒什么了不起的，很多十幾萬元的中國品牌車型也會使用類似的鋼材。
我們知道車身側圍一般由內、外兩塊鋼板拼合成，在兩塊板材之間，新一代3系加入了密封隔板（在涂裝車間烘烤時會膨脹），它有效減少了車身的共振和噪聲問題。
雖然是老工廠，但新一代3系的焊裝設備可不落后，主拼線上的機械手采用ABB品牌，而且布置的相當密集，“人多干活快”的道理一樣，機械手多了生產效率也就提升了。
在焊裝車間里，一部分機械手干的不是焊接的活，而是充當了“質量監(jiān)督員”，它通過手上的紅外線檢測儀，來檢查焊接質量。
即便是機器再先進，焊裝完的白車身也需要人工來進行整體的檢查和打磨。（工人帶的手套便具備打磨功能哦）
車身拼裝好后下一步便是涂裝。噴涂面漆之前，車身需要進行常規(guī)的前處理（沖洗、脫脂等）和電泳工序，然后車身便呈現(xiàn)出了一副深灰色的模樣。
由于漆料對人體健康有害，所以目前大多數(shù)車企都會采用自動化機械手代替人工。全新3系的涂裝機械手依舊是ABB提供。噴涂色漆的順序是由內而外，先噴發(fā)動機艙和車門內板。
涂裝車間外，工作人員能夠通過顯示屏實時監(jiān)測涂裝狀態(tài)，車輛的型號、顏色、狀態(tài)等信息都能呈現(xiàn)在顯示器上。
每一個車間的尾聲都會有人工來檢查質量，涂裝車間也不例外。幾個人協(xié)作，每人負責的位置不同，分工明確，檢查工位往往需要眼睛敏銳且經驗豐富的工人。對于噴涂有問題的車身，需要單獨打磨并重新修補噴涂。
在涂裝車間最后工位，我們看到了寶馬車間相對更自動化的一個工序：自動扣壓密封墊。
為了向車身內部流入電泳液，車身需要預留很多的沖孔，而在涂裝結束后需要用密封墊將它們封堵。大多數(shù)工廠里都會用人工來封堵，而寶馬車間里應用了一套自動化設備。
進入最后的總裝車間前，車身會附上一張信息單號，表明它的配置版本，告訴后面的工人們，它會裝配進什么樣座椅、音響、儀表臺等零部件。
總裝車間里是整個工廠里人員最密集的區(qū)域，它需要更多的人工來完成裝配。往車里裝東西不是一件輕松的事，因此為了節(jié)省體力，寶馬采用了C型的吊具（這在沈陽的華晨寶馬工廠也有）。
C型吊具能夠翻轉不同的角度，便于員工們向車底和車內安裝零部件。
車身和底盤部分一般都會分別在兩條裝配線上完成。寶馬為新一代3系專門設計了承載前、后車橋、傳動軸的托盤和卡具。完整的底盤部件裝配好后再與車身進行拼合，主要的螺栓連接也由托盤上自動化的設備打緊。
在裝進座椅之前，由供應商提供的座椅也會被再次檢查一次，電動調節(jié)功能、座椅造型是否合格都將會被確認一次。
新一代3系的前大燈會先被集成在前保險杠上（“豬鼻子”格柵同樣在這里看到裝配），然后由機械設備的輔助下，整體與車身拼合。
內飾部件、電子設備、輪胎安裝和油液加注都搞定后，車輛便被開入下線檢測工位了。（檢測率也是100%）
四輪定位參數(shù)、大燈高度調節(jié)、淋雨測試、尾氣排放、制動等測試都在這里一一進行。可以發(fā)現(xiàn)，新一代3系的大燈高低、左右手動調節(jié)功能由三顆調整螺栓負責，即霧燈位置和機艙內。
另外，我們發(fā)現(xiàn)新一代3系依舊保留了ESC系統(tǒng)關閉功能（追求駕駛樂趣嘛），檢測過程中也會進行相應的測試。
總裝車間下線前進行最后一次整車檢查，會進行漆面質量、電氣系統(tǒng)功能、裝配質量等比較綜合的考察。不知道是因為寶馬官方拍宣傳片的原因還是工廠著裝與國內標準不同，下線檢查工位的女員工居然披散著頭發(fā)，還露出了大長腿。這在國內車企的工廠里幾乎是不會出現(xiàn)的。
今天帶大家簡單瀏覽了一下寶馬德國工廠的制造流程，歷史悠久的慕尼黑工廠依舊打造著3系這款重磅車型。總體從現(xiàn)代化程度上來說，華晨寶馬的工廠顯然不輸于德國本土的這家工廠，未來有機會我們會繼續(xù)為您探訪國產寶馬的制造工藝。歡迎各位朋友在留言區(qū)寫下您想問的問題，之后我們一起討論。（文 汽車之家 夏志猛 圖片源自官方宣傳片）
