[汽車之家 技術(shù)] 對一款汽車而言，5年就是一個(gè)生命周期。2012年問世的CS35曾經(jīng)是長安試水SUV的作品，現(xiàn)在它迎來了換代車型。在這個(gè)手機(jī)講求用PLUS表示變長的年代，它的名稱后綴中也有PLUS。那么，外觀設(shè)計(jì)上采用了新一代設(shè)計(jì)語言的CS35 PLUS，底盤是否有變化呢？
2012年聽起來似乎離我們并不遠(yuǎn)，不過仔細(xì)一算也已經(jīng)是6年前了。對任何一個(gè)車企而言，探索全新市場的腳步都十分謹(jǐn)慎。長安的首款SUV CS35定位在小型，因?yàn)橥瞥鲆院蠓错懥己茫撕笾貞c人逐漸推出了更多小型、緊湊型、中大型SUV，現(xiàn)在過往功臣迎來了換代。
- 毫無疑問的麥弗遜式獨(dú)立懸架
即便是換代車型，受制于級別尺寸，更換不同結(jié)構(gòu)的前懸架幾率微乎其微。長安CS35(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS和在售的CS35一樣，都使用麥弗遜式獨(dú)立懸架。簡單的結(jié)構(gòu)，合適的成本對于小型SUV而言可謂剛剛好。
- 優(yōu)化后的扭轉(zhuǎn)梁
理論上講，行程越長的減振器筒活塞可以提供更多緩沖空間（減震器提供的阻尼力度也至關(guān)重要），也可以與彈簧的壓縮和回彈有更廣泛的配合以幫助彈簧釋放掉盡可能多的彈性勢能，保證車輛在出現(xiàn)重心的連續(xù)轉(zhuǎn)移時(shí)的穩(wěn)定性。因此，在換代車型CS35 PLUS上，換用了更長減振器，因此其上固定點(diǎn)變?yōu)榱溯喒皟?nèi)部。
全文總結(jié)：
在小型SUV市場中，長安CS35憑借著可選車型豐富、實(shí)惠的價(jià)格等優(yōu)勢占據(jù)了一席之地，在往期的熱銷排行榜中經(jīng)常能看到它的身影。不過隨著時(shí)間的推移，眾多新車不斷上市，顯得有些廉頗老矣，現(xiàn)在它終于迎來了換代車型CS35 PLUS。底盤結(jié)構(gòu)部分，雖然整體類型與上代車型一樣，但是細(xì)節(jié)部分可以看到進(jìn)行了明顯的優(yōu)化。當(dāng)然，底盤結(jié)構(gòu)僅僅是下層基礎(chǔ)，具體駕駛感受還有賴于工程團(tuán)隊(duì)調(diào)校，最終表現(xiàn)如何待日后測試車到達(dá)編輯部，我們將為您進(jìn)行更深層次的體驗(yàn)。（文/圖 汽車之家 唐朝 拍攝 成都車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
