[汽車之家 設計解讀] 近幾年中國品牌越來越注重設計，除了讓人眼前一亮的新車，更讓人欣喜的是，越來越多的中國設計師從過往的幕后走到臺前，其中有一些還成為了業界的“網紅”。然而，在我的印象里，東風風神算是中國品牌里比較低調的一個，設計在它的產品里優先級似乎并不高。可最新亮相的全新AX7卻想向大家證明，東風風神現在同樣是一個注重“顏值”的品牌，它同樣有一套自己的設計理念。當一個老實人開始“秀”自己個性的時候，這本身就是一件挺有意思的事情。
■ 老東風人主導設計全新AX7
現在大部分中國品牌都聘請了不少外國設計師，甚至有一些在海外成立了自己的設計中心，讓產品的設計元素更加多元化和國際化。而東風風神則有點不一樣，他們的團隊幾乎是清一色的國內設計師，直到去年底才開始全球招聘，今年陸續來了一些外國設計師。所以，全新AX7是一款全由中國設計師打造的車型，它的主要負責人就是今天我們對話的老東風人宣鋼。
宣鋼絕對稱得上是老東風人，從1993年就開始進入東風汽車，并參與了東風風神所有車型的設計。從第一款車型S30到如今推出的全新AX7，宣鋼見證了東風風神的誕生和成長。目前，東風風神的設計團隊也正在逐步壯大。宣鋼告訴我們，最初團隊不到5個人，全部都是從軍用車那邊的部門過來，因此能發展到今天這個地步也是不容易。
關于越來越多的中國品牌在海外設立設計中心的現象，宣鋼持保留的態度。他認為在海外布點必然會受到當地文化和設計人員的制約，早期東風風神就遇到過這種事情。另外，他覺得兩種不同文化的碰撞，有時候一些東西彼此都不一定很好地表達，例如“大氣”。而一旦把主動權給他們，他們就會做出一個他們自己文化的東西。當然，東風風神是一個開放的公司，會招納全球優秀的設計師加入團隊。
■ 何為“交互幾何”設計理念
什么是“交互幾何”呢？其實沒有那么玄乎，其最核心的理念是將幾何美學融入車輛造型的局部和每個細節，最終令一款車從車身到線條、從整體到細節都能夠體現一種簡約立體的美感。交互則更好理解，主要體現在互聯網科技在汽車上的應用，這也是當今的新車必須具備的功能和配置，談不上新鮮了。
東風的團隊在方案確認前都需要做大量的用戶調研，包括找競品的用戶，走訪不同的地區。一般情況下，他們會在沿海找一個城市，在內陸找一個城市，看不同的地區用戶對產品都有哪些期待點。最終，全新AX7確認了兩個可行性較高的方案。
最終候選的兩個方案風格截然不同，其中宣鋼個人喜歡的那個方案跟現款在售的AX7更為接近，整體偏向穩重中庸；而另一種就顯得沖擊力十足，更具侵略性，也就是當前大家看到的全新AX7造型。一開始團隊也十分糾結，后來還是選擇運動感強的方案，其中一個原因是未來全新AX7上市后，還會跟現款一起銷售一段時間，這樣能形成風格互補。
