[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 提起“北京吉普”相信能喚起很多人的回憶，國(guó)內(nèi)的第一代越野人基本都是從它起步的，而它也曾經(jīng)是時(shí)尚與潮流的代名詞，在那個(gè)汽油比可樂便宜的年代，形形色色個(gè)性獨(dú)特的各類北京吉普車充斥著大街小巷，成為了道路上的一道別樣風(fēng)景，不過在后來幾次大浪淘沙般的時(shí)代變革中北京吉普并沒有跟上時(shí)代的腳步，產(chǎn)品的老舊與單一讓它逐漸失去了往日的光芒，直到BJ40的出現(xiàn)才又開始出現(xiàn)了一點(diǎn)轉(zhuǎn)機(jī)。
您對(duì)老款BJ40的印象是什么？狂野、粗獷、硬橋硬馬，雄性激素豐滿的好像隨時(shí)會(huì)溢出，只不過它的全車都與“精致”二字無緣，脫胎于軍車底盤的BJ40也從娘胎里就帶著那股子混不吝的勁，有多少鐵骨錚錚的漢子為了說服老婆接受BJ40而折腰，還得挨著日后的數(shù)落，做著多出來的家務(wù)。
BJ40 PLUS的出現(xiàn)仿佛給出了一擔(dān)解藥，雖然名義上說是中期改款，但實(shí)際的改款力度已經(jīng)接近大改款了，全新的外觀、全新的內(nèi)飾、再加上全新的底盤；這也難怪，要從BJ40第一次露面開始算，它也的確應(yīng)該完成一次換代級(jí)別的改變。
詩(shī)和遠(yuǎn)方是向往，眼前的公路是現(xiàn)實(shí)，尊重市場(chǎng)就是“舍得”
在08年北京車展上曾經(jīng)展出過一臺(tái)BJ40概念車，在汽車圈內(nèi)這是為數(shù)不多的因?yàn)楦拍钴嚪答伭己枚鴽Q定投產(chǎn)的車型之一。而作為這臺(tái)車的創(chuàng)作者，現(xiàn)任北京越野車外形總師的邱旭科長(zhǎng)也是非常自豪。
與邱科長(zhǎng)聊天也解答了我的一個(gè)問題：“為什么BJ40從露面到上市經(jīng)過6年之久？”因?yàn)樽铋_始的這臺(tái)概念車只是簡(jiǎn)單的扣在了老切諾基的底盤上，后來決定投產(chǎn)有了立項(xiàng)之后才又重新開發(fā)了底盤與車身，完成了一套完整的汽車設(shè)計(jì)制作流程，這也就是越野車迷經(jīng)常問到的，為什么最后量產(chǎn)的BJ40與08年車展上亮相的那臺(tái)車有如此不一樣的原因。
關(guān)于山寨，在BJ40上是最有爭(zhēng)議的話題之一，不可否認(rèn)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)BJ40的時(shí)候參考了牧馬人，尤其是將車身結(jié)構(gòu)定義為敞篷這就與牧馬人更像了，但要追根溯源，在后來BJ40的量產(chǎn)化演變過程中也融入了一些老一代BJ2020TY陸迪上的基因，比如雙門版上整車中央的過梁與車頭五孔進(jìn)氣格柵都可以看做是陸迪的傳承，后視鏡的造型與位置也被認(rèn)為是進(jìn)化后的產(chǎn)品，前后兩塊的可拆卸車頂也是和老車一模一樣。是不是山寨，一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特，我只是把我知道的說出來，具體還是讓車友們?nèi)ピu(píng)判了，話說回來，可惜了老212的造型了。
13年兩門版BJ40上市，16年換裝了2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的四門版上市，但直到吳京的一部“戰(zhàn)狼2”才讓BJ40開了掛，有了市場(chǎng)銷量也就有了錢，也就有了更多的研發(fā)資金，這對(duì)于經(jīng)歷過曾經(jīng)全部門只有一部“萬用表”的老部長(zhǎng)們來說頗有感慨，或許是嘗到了甜頭，所以新BJ40 PLUS在設(shè)計(jì)之初就把“市場(chǎng)反饋”標(biāo)定在了很高的位置上。
這一次BJ40 PLUS的改變?cè)O(shè)計(jì)初衷是什么？
這一次BJ40 PLUS的最核心的變化其實(shí)是來自于思路的改變，新車將目標(biāo)人群定位在了渴望自由、對(duì)越野有向往的愛好者身上，而這款車目標(biāo)人群也定在25-35歲的區(qū)間上，甚至還包含了初次購(gòu)車者。
“讓更多的人來感受越野”，正是在這樣的思路引導(dǎo)下，我們看到了BJ40 PLUS不再偏執(zhí)，車身采用了大量的同色設(shè)計(jì)，一些精致的鍍鉻裝飾也出現(xiàn)在了顯眼的位置，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也開始變得有溫度，此外根據(jù)我們對(duì)于底盤工程師的對(duì)話還得知新BJ40 PLUS的改變不僅僅在于外觀，比如轉(zhuǎn)向，采用了更加適合城市使用的齒輪齒條式，再比如懸架，調(diào)教的也比原來要軟得多，這些在后面我們會(huì)有詳細(xì)的介紹。
有利就有弊，雖然這些變化對(duì)于越野是不利的，不過這樣的改變卻是市場(chǎng)所需求的，極限越野畢竟只是少數(shù)時(shí)間，絕大多數(shù)的時(shí)候我們還是要在城市的公路上使用，為了10%的路況犧牲掉90%的市場(chǎng)這顯然是不應(yīng)該的，所以新的BJ40 PLUS被要求要向一臺(tái)城市SUV看齊。
