[汽車之家 技術?設計頻道] 百度Apollo成立一周年，最近迎來了第100個合作伙伴——比亞迪，全球很多的汽車、零部件供應商等企業納入了它的懷抱，是什么魅力吸引來這么多小伙伴？答案很簡單，在這里可以吃到免費的“午餐”，即開放的自動駕駛技術平臺。然而，事情有這么簡單嗎？百度為什么無私地公開數十萬行代碼？最新的Apollo 2.5又增加了哪些“新甜點”？
就像我們的手機不斷更新iOS或者安卓系統一樣，百度的“攻城獅”們也在不斷地更新著Apollo平臺——為汽車行業而開放的軟件平臺，借用了美國人阿波羅登月計劃的名字，想要成為未來自動駕駛汽車領域的一艘“巨輪”，從去年4月19日宣布Apollo計劃后，一整年里，Apollo1.0、Apollo1.5、Apollo2.0陸續推出，最近又更新了Apollo2.5！
——吸引更多企業的秘密？
1、10%的傳感器硬件成本
為了進一步拓展平臺的適用范圍，也就是讓“盤子”容納更多車企或者供應商企業，百度拉低門檻的方式之一就是降成本，開發出更低成本的Apollo平臺。具體到如何實現低成本方案呢？即，甩掉激光雷達的剛需。
值得一提的是，如今很多十幾萬元級別的中國品牌汽車上都已經搭載了單目攝像頭+毫米波雷達的駕駛輔助系統。換句話說，目前中國品牌車企完全可以依靠開放的Apollo平臺，用現有的量產車型來研發自動駕駛技術。
2、解鎖更多車型類別
Apollo2.5版本從原先單一的乘用車，拓展了商用車、專用車等車型，即便是貨車、卡車公司也可以基于百度平臺來研發自動駕駛。例如長沙智能駕駛研究院依靠Apollo2.5打造了自動駕駛重卡車型。
——免費“午餐”的背后，百度想做“汽車界的安卓”？
其實早在2013年，百度就開始了無人駕駛汽車領域的布局，2015年專門成立了自動駕駛事業部門，當時的百度也是想和同為科技公司背景的谷歌一樣，在無人駕駛領域占領一席之地。然而，在2017年，百度似乎將工作的重心從自己研究自動駕駛技術轉移到了打造自動駕駛平臺，這一轉變的標志性事件就是Apollo計劃！
面對未來的自動駕駛，百度的優勢毋庸置疑，它不只有著大量的地圖數據信息，還有著人工智能AI領域的技術積累，但畢竟百度不是汽車公司，這些優勢依然不足以讓從零開始的它在未來的自動駕駛時代里脫穎而出。因此，百度決定了打造一個開放的自動駕駛平臺。
當Apollo計劃面世后，有一部分人欣喜若狂，但開放代碼就等于任何人都可以基于Apollo來自己研發自動駕駛了嗎？顯然不行，Apollo只能算是自動駕駛系統的一個框架，這就像剛剛建成的毛坯房，想要實際的居住還需要自己來裝修。對于沒有任何自動駕駛技術積累的車企來說，這確實是一件好事，Apollo會是車企們最有利的“加速器”。
比亞迪是Apollo平臺的第100家合作企業，目前百度已經形成了比較大的平臺體系。沒錯，想要籠絡更多的車企和供應商伙伴，百度必須要給大家一些福利，開放的平臺代碼便是吸引很多企業合作的原因。但顯然這并不是Apollo的核心，在這一平臺框架上想要真正量產出功能強大的自動駕駛汽車，或許你不得不和百度合作。
總結：
Apollo2.5雖然沒有給我們太過多的驚喜，但更低成本、更多場景、更全車型等方面的優化成果，也足以證明100天以來，從2.0到2.5版本進化的百度速度。相信這也會給更多車企和供應商的加入帶來積極影響。但百度Apollo未來能否形成不可逾越的平臺壁壘，或許現在還不好下定論。走著瞧吧?。ㄎ?圖 汽車之家 夏志猛 楊鵬）
