[汽車之家 技術(shù)] 最近幾年，提到電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)，我都快慣性思維了，腦中直接會(huì)蹦出來特斯拉三個(gè)字。“傳統(tǒng)”車企也早就受不了，不過出人意料的是先站出來的并非是德系三大豪華品牌，而是英國人。打出加速更快、續(xù)航更長的底牌還不算完，這不，它們?cè)诓痪们疤统隽诉@項(xiàng)技術(shù)。
雖然英國仍在F1賽場(chǎng)中扮演著幕后英雄的角色，不過其整體汽車工業(yè)不復(fù)當(dāng)年之勇已是不爭(zhēng)的事實(shí)。想在下個(gè)時(shí)代力挽狂瀾，勢(shì)必需要獨(dú)一無二的制勝法門。在這個(gè)智能化被公認(rèn)為未來發(fā)展趨勢(shì)的當(dāng)下，英國人決定提前動(dòng)手。一方面給予自動(dòng)駕駛技術(shù)更多技術(shù)傾斜，另一方面它們找到了一家美國公司尋求合作。
即使已經(jīng)擁有了近千萬公里的模擬道路測(cè)試，以及超過300萬公里的實(shí)際道路測(cè)試，但哪家企業(yè)也沒法拍胸脯保證自家技術(shù)毫無疏漏。因此，雖不能說從零開始，但英美兩家企業(yè)還是會(huì)基于全新環(huán)境進(jìn)行開發(fā)。具體而言，它們要解決下面三個(gè)問題。
● 我在哪兒？
與駕駛員操控車輛不同，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)首先要解決的是“我在哪兒”的問題。地點(diǎn)的定位不僅僅是個(gè)GPS數(shù)據(jù)信號(hào)，還需要建立起周邊環(huán)境信息網(wǎng)。在定位問題上，傳統(tǒng)的雷達(dá)、視頻傳感器遠(yuǎn)無法滿足需求，還需要高精度地圖加以輔助。
● 周邊啥情況？
僅僅知道自身位置還不夠，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還需要知道周圍情況，這就像是孫子兵法中說的“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。無論在中國、日本，還是在美國、歐洲，每一秒道路環(huán)境都在發(fā)生改變。也就是說，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要學(xué)會(huì)審時(shí)度勢(shì)。
● 我該怎么辦？
有了自身信息，周邊狀態(tài)，剩下的就是“我該怎么辦”。現(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛技術(shù)在這個(gè)環(huán)節(jié)上的工作流程與我們考駕照前背交規(guī)的狀態(tài)類似。工程師會(huì)預(yù)先將各類狀態(tài)下，系統(tǒng)應(yīng)該如何處理的方案錄入到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，待實(shí)際上路時(shí)碰到問題就從此前錄入的題庫中進(jìn)行檢索，找到最符合實(shí)際情況的辦法推送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。因此，碰到老師刁難學(xué)生，也就是路面情況與錄入庫中沒有接近的情況時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就會(huì)不知所措。
全文總結(jié)：
在捷豹發(fā)布I-PACE后，大家都在談?wù)撨@將對(duì)特斯拉產(chǎn)生何種影響。實(shí)際上，英國人的這次動(dòng)作更多波及的是奔馳、寶馬、奧迪這樣的傳統(tǒng)車企。在法規(guī)的強(qiáng)有力推動(dòng)下，各大車企都發(fā)布了中遠(yuǎn)期計(jì)劃，電動(dòng)化僅是趨勢(shì)之一，另外一個(gè)特點(diǎn)就是智能化，具體表現(xiàn)就是自動(dòng)駕駛技術(shù)。英國人深知在這項(xiàng)技術(shù)上自身積累稱不上雄厚，因此他們選擇早作打算，與Waymo合作。那么問題來了，當(dāng)捷豹、奔馳、寶馬、奧迪這樣的傳統(tǒng)品牌推出續(xù)航里程、自動(dòng)駕駛等級(jí)與特斯拉相差無幾，甚至領(lǐng)先的時(shí)候，您會(huì)選擇誰？（文/圖 汽車之家 唐朝）