[汽車之家 設(shè)計解碼] 保時捷Cayenne的誕生是富有爭議的，但它卻用出色的銷售成績回敬了那些質(zhì)疑的聲音。經(jīng)歷了十幾年的市場打拼，如今它已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品，成為了保時捷家族不可或缺的一員。就在最近，保時捷在成都舉辦了全新一代Cayenne發(fā)布活動，借此機(jī)會我們與保時捷Cayenne負(fù)責(zé)人Stefan Fegg（費(fèi)柯，下文簡稱費(fèi)柯）聊了聊在第三代車型研發(fā)背后的那些事情。
● 一個大膽的想法
1998年對于保時捷是非常重要的一年，在這一年，保時捷宣布要打造一款SUV，而聽到這個消息的人大多覺得不可思議，畢竟保時捷是一個生產(chǎn)跑車的品牌，而SUV完全是另一個世界的產(chǎn)物。再加上費(fèi)利·保時捷先生曾經(jīng)說過這樣一番話：“獨(dú)立自主是保時捷的態(tài)度，不是去做別人期望的車，而是做我們覺得對味的車。保時捷必須小而獨(dú)立，否則只會造出沒有靈魂、缺乏鮮明特質(zhì)的車?！彼员r捷要做SUV的消息就更被人覺得不可思議。
讓保時捷產(chǎn)生造SUV的想法并非高層們某天突然拍腦袋想出來的主意，上世紀(jì)90年代，保時捷的銷量并不樂觀，保時捷需要一些新車型來提升銷量，增加利潤，而Cayenne便是其中之一。
當(dāng)2002年第一代Cayenne誕生，它的外形設(shè)計受到了質(zhì)疑。因?yàn)閺哪承┙嵌瓤?，它更像是在一輛SUV底盤上面套了一個911的殼子，的確低矮的911很漂亮，但大加高加厚之后，來自市場的評論就褒貶不一了。不過幸運(yùn)的是，Cayenne的消費(fèi)者更關(guān)心動力和操控性，剛好這些它都完全滿足，最終憑借出色的性能以及保時捷品牌的影響力，它獲得了成功，質(zhì)疑也不攻自破，人們開始期待著保時捷能夠帶來更多版本的Cayenne。
第二代Cayenne的上市是眾望所歸，保時捷也更新了設(shè)計語言，它的外觀內(nèi)飾設(shè)計更容易被人接受，加上一如既往的超高性能，它已經(jīng)變成了保時捷的利潤來源，也是保時捷的銷量中流砥柱。從2017年保時捷的財報來看，中國連續(xù)三年成為保時捷最大單一市場，這里面SUV家族的Cayenne和Macan功不可沒。另外根據(jù)此前的信息，2017年前三個季度Cayenne的交付數(shù)量超過4.9萬輛。對于一款豪華SUV來說，這是一個非常成功的數(shù)字。
● 如何保留基因的同時又讓人又感到變化
“新一代Cayenne需要保留家族基因，同時引入時尚的設(shè)計。”這是費(fèi)柯先生早前接受海外媒體對話時對新一代Cayenne的點(diǎn)評。如何保持家族基因？這是我與費(fèi)柯先生進(jìn)行對話時問的第一個問題?！爱?dāng)你看到新車的第一眼，你就能夠認(rèn)出這是一輛Cayenne，而不是聯(lián)想到月球車等其他東西。”費(fèi)柯先生向我這樣解釋新Cayenne的總體設(shè)計思路。
而正像他說的那樣，當(dāng)我在希臘第一次看到新Cayenne的時候，雖然我手里拿著官方的新車簡介，雖然心里知道新車肯定變了，雖然去之前還看了早前同事在全球發(fā)布時寫的新車實(shí)拍，但我依然不能一一指出它變在哪里。
而對于改變的部分，有些是為了功能性，比如為了更好的散熱效果，新車進(jìn)氣格柵尺寸變大了，成為了貫通式設(shè)計，當(dāng)你站在一輛Cayenne面前，并且這輛車格柵中間的豎條輻采用熏黑處理后，你才能非常明顯的看到新老兩代車型的差異。
