[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 破五這個(gè)節(jié)氣，通常可以理解為破除不好的事物將其掃地出門(mén)，流傳到如今可以簡(jiǎn)化為辭舊迎新的含義，在今年春節(jié)破五那天，北歐人也神同步了一個(gè)辭舊迎新的消息，新款V60發(fā)布，那一天，不管打開(kāi)微博還是微信，一致好評(píng)外觀，刷屏都給人刷煩了。而在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，我有幸近距離接觸了這個(gè)多數(shù)旅行控都表示真愛(ài)的車(chē)，而對(duì)于縫車(chē)必“跪”的技術(shù)控來(lái)說(shuō)，我們來(lái)簡(jiǎn)單聊一下它的底盤(pán)部分。
在開(kāi)始之前不得不先發(fā)散一句，V60的外觀首先完勝上一代車(chē)型，車(chē)身比例和硬朗簡(jiǎn)潔的線條符合多數(shù)男性審美，至少現(xiàn)在我還沒(méi)聽(tīng)到“不好看”的聲音，同時(shí)還有一個(gè)同級(jí)別軸距最長(zhǎng)的標(biāo)簽，外觀和功能基本上都有先天優(yōu)勢(shì)了。
雖然是新車(chē)，但V60其實(shí)并不算陌生，簡(jiǎn)單講，論車(chē)型的話它與XC60是表親，論家族的話它自于SPA平臺(tái)（Scalable Product Architecture），SPA平臺(tái)下還有S90、V90、XC90這些大車(chē)，所以它們的底盤(pán)技術(shù)也有太多的相同之處，是不是一下就簡(jiǎn)單了許多？不過(guò)這里就不聊太多了，聊多了90系車(chē)主會(huì)暗暗不高興的。
沃爾沃這輪大更新后的結(jié)果就是，不管是什么系列的車(chē)型，同時(shí)拿出老款和新款放一塊對(duì)比，底盤(pán)部分都可以說(shuō)是脫胎換骨的變化，其中重量級(jí)的變化如下：
主要提升：
S60和V60系列從一開(kāi)始就是標(biāo)榜年輕、運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品定位，而且一直以來(lái)給它匹配的動(dòng)力在同級(jí)別車(chē)型中都不算弱，上一代車(chē)型還曾搭載過(guò)300多馬力的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在底盤(pán)方面與真正的優(yōu)質(zhì)駕駛感還差那么一點(diǎn)點(diǎn)，這種感覺(jué)主要來(lái)自于麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸架，而沃爾沃脫離福特血統(tǒng)后的新一代車(chē)型在前懸架結(jié)構(gòu)方面可謂是揚(yáng)眉吐氣了。
車(chē)展沒(méi)機(jī)會(huì)看裙底的整體全部，這是之前拍的新XC60的前懸架整體圖，V60與其結(jié)構(gòu)一致，這樣看起來(lái)更清晰。
一般別人問(wèn)我怎么看結(jié)構(gòu)和實(shí)際效果的關(guān)系時(shí)，我習(xí)慣總結(jié)為結(jié)構(gòu)決定潛力、調(diào)校決定結(jié)果；理論上雙叉臂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性好于麥弗遜是肯定的，特別是在連續(xù)過(guò)彎的時(shí)候會(huì)體會(huì)到，之前我們?cè)囻{過(guò)新XC60的同事表示開(kāi)起來(lái)并不能稱之為多運(yùn)動(dòng)，但很穩(wěn)，是那種讓駕駛員感覺(jué)很輕松、很輕盈 的風(fēng)格。
而本文聊的新款V60，雖然結(jié)構(gòu)與家族一致，但它擁有比XC60更低的重心和比V90更短的車(chē)身，所以理論要比上面兩款車(chē)更加輕盈和靈活，不知道它和未來(lái)的S60是否會(huì)調(diào)校的更偏重運(yùn)動(dòng)一些。
2、后懸架升級(jí)為“板簧”了
這個(gè)標(biāo)題就是為了提取出其中的重點(diǎn)，其實(shí)它與我們概念中的皮卡后懸架的那種鋼板彈簧完全無(wú)任何關(guān)系，是一種新的彈簧技術(shù)，不過(guò)不算是最新裝車(chē)的設(shè)計(jì)，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的S90L和XC60車(chē)上這套后懸架彈簧就已經(jīng)是標(biāo)配了，借V60是有一款新車(chē)我們?cè)賮?lái)回顧一下。
沃爾沃SPA平臺(tái)下的車(chē)型后懸架部分并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的彈簧（指螺旋彈簧），而是用一根 復(fù)合材料的“筋”所代替。
看完上圖我不禁聯(lián)想到宜家……這種彈簧的出現(xiàn)也算是今年帶沃爾沃家的一個(gè)標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)了，另外這種復(fù)合材料彈簧的調(diào)校方式也有別于螺旋彈簧，及在相同的彈簧體的前提下利用不同位置的固定點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的彈力，對(duì)于一款身材合適的旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，如果它未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，我更喜歡它保持比較硬朗的原始風(fēng)味。
再?gòu)膫?cè)面趴下去看一下底盤(pán)平整度，還不錯(cuò)，畢竟這是一個(gè)可以承載前驅(qū)、四驅(qū)及混動(dòng)四驅(qū)的平臺(tái)，底盤(pán)平整也從側(cè)面反映出設(shè)計(jì)的完整度，另外底盤(pán)平整也是影響空氣動(dòng)力學(xué)的因素之一。
總結(jié)：
看完了沃爾沃V60的底盤(pán)，確實(shí)能感到新平臺(tái)在懸架方面的誠(chéng)意，雖說(shuō)后懸架彈簧稍微詭異了一點(diǎn)吧……但至少?gòu)睦镒右材芷ヅ渖纤鼛洑獾耐庥^，好了，硬件的面相目前沒(méi)什么大問(wèn)題，剩下就是進(jìn)不進(jìn)入國(guó)內(nèi)，進(jìn)來(lái)賣(mài)多少錢(qián)的種種期待了。（文/汽車(chē)之家 汪淼 攝 汽車(chē)之家日內(nèi)瓦前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）