[汽車之家 設計解碼] 從Vision-R到榮威RX5、i6，再到后來的RX3，現階段的榮威造型風格大概就已經定了。當聽到榮威RX8（之后簡稱RX8）這款更大號的SUV時，我其實對它的設計沒有提起什么興趣，因為我覺得它不可能跳出那個“圈”，越是旗艦、重量級的產品，越是追求穩妥的保守主義。然而，RX8是值得聊一聊的，因為它與RX5、RX3都不同，采用的是非承載式車身結構，這會不會與它的外貌產生什么化學反應呢？
榮威要做一輛什么樣的車？當然不僅僅是邵景峰（上汽設計總監）團隊所決定的，RX8的車型定位、5座還是7座、底盤和車身結構、主打的消費人群等等更多的是由產品戰略部門來決策的。設計團隊這時候更像是在解答一個方程式。
當我問到“RX8的硬派“底子”（即非承載式車身結構）是否影響了對造型設計的表達？”邵景峰絲毫沒有猶豫地說“是的”。雖然RX8從機械性能上要有一定的四驅和越野性能，但從產品戰略層面來看，榮威不希望RX8變成真正硬派越野車的樣子，在“越野范兒”和“城市范兒”的天平中更傾向于后者。
在“車身結構”與“造型風格的訴求”上是有矛盾的，設計團隊如何來拿捏這一點很關鍵，榮威對RX8的造型抉擇和訴求讓我聯想到了新老林肯領航員的變化。
榮威RX8的車型定位并不是純正的硬派越野車，它雖然搭載了一套四驅系統（后橋帶有機械式差速鎖），但最惡劣的使用場景可能只是在碎石路、雪地、泥地或者小溝小坎中，而非極限越野的道路。邵景峰非常清楚這一點，因此在設計初期他就希望RX8傳達的是力量感而不是純粹的硬派。
即便是帶著這樣的設計目標，RX8實車看起來還是難以遮擋它硬朗且充滿野味的氣質。想要我們忘掉RX8的非承載式車身，忘掉它粗壯的“骨骼”，似乎還是挺為難設計師的。這正如一位骨骼粗大的女生，即便再拼命健身塑形，也很難給人優雅溫婉的氣質。
總的來說，RX8的外觀設計讓你挑不出毛病，但中庸保守主義在這個汽車設計遍地開花的時代，很難再吸引到更多人的目光了。所以在設計過程中，為了讓我們一眼記住它的外貌，設計團隊用了一些小手法。他們是怎么做的呢？
——讓你記住RX8，設計師用了一些手段
榮威RX8在造型設計上確實沒有太過激進的變化，在延續此前家族化設計的同時，為了增加辨識度也融入了一些新的細節處理。既然是旗艦產品，它就需要一些與眾不同。從車頭部分我們可以看出，RX8明顯是在展示自身在RX系列里的“王者”地位，刷出一波存在感。例如進氣格柵四周采用了閉環式的鍍鉻裝飾條，這是在榮威SUV里首次出現的設計，讓車頭的氣勢更足。
霧燈設計比較有意思，這種矩陣式布局的燈光元素目前很流行，但單純用在霧燈上很少見。這么多霧燈光源有必要嗎？對某些地區或者某些人群來說這很討好，但我覺得功能需求并不是它存在的主要原因，而造型設計上的需求才是關鍵。
這種讓人記憶深刻的方式可能與“赫本理論”有關，這是加拿大心理學家赫本提出的理論，大致的意思是：假定事物A會讓你聯想到事物B，當事物A頻繁的出現在你的眼前，你大腦內的神經元就會頻繁地完成聯想過程，長久以此，你就會自然而然地對事物A異常敏感，從而讓記憶加深。設計師在汽車上多處使用同樣的設計元素也是同樣的道理。
