[汽車之家 技術(shù)] 一直以來，在德系三架“豪華馬車”中寶馬都以駕駛樂趣著稱，不過隨著政策的逐步緊縮，巴伐利亞人的未來新產(chǎn)品規(guī)劃中開始出現(xiàn)越來越多的純電動(dòng)車型。現(xiàn)在就讓我們從官方公布的資料，看看寶馬2020年后的產(chǎn)品雛形。
針對(duì)全球眾多國(guó)家推出的禁售燃油車政策，寶馬未來產(chǎn)品線中將會(huì)出現(xiàn)越來越多的插電混動(dòng)與純電動(dòng)產(chǎn)品。產(chǎn)品的迭代僅僅是表象之一，隱藏在里層的是技術(shù)革新。寶馬這次公開了被他們定義為第5代的電池、電機(jī)部件。
就像前面說到的那樣，寶馬未來聚焦電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展早已經(jīng)不是什么新鮮事，德國(guó)人已對(duì)外宣稱即將投資兩億歐元在慕尼黑打造電池技術(shù)中心，這次介紹的部分技術(shù)就來自那里。
從2020年開始，第五代電池技術(shù)將正式量產(chǎn)。目前公布資料顯示動(dòng)力電池將根據(jù)級(jí)別分為至少三種型號(hào)。高級(jí)產(chǎn)品代號(hào)50e，會(huì)搭載120kWh電池組，其搭載的車輛將采用三電機(jī)驅(qū)動(dòng)；中級(jí)產(chǎn)品代號(hào)40e，它會(huì)使用90kWh電池組，電機(jī)布置在車輛后橋上；入門級(jí)產(chǎn)品代號(hào)30e，它會(huì)使用60kWh電池組，電機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋，最大續(xù)航里程約為300km。
除了電池組部分可以根據(jù)需求進(jìn)行扁平化處理，或增加電芯數(shù)量外，電機(jī)部分也進(jìn)行了有針對(duì)性的優(yōu)化，考慮到整車輕量化要求，電機(jī)外殼采用鋁制殼體，同時(shí)電機(jī)部分留有擴(kuò)展接口，使其具有匹配多樣化的動(dòng)力總成接口的能力。
全文總結(jié)：
在政策逐步緊逼下，寶馬開始在自家旗艦上搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并為3系車型配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。不久的將來，寶馬產(chǎn)品線中將會(huì)出現(xiàn)更多的插電混動(dòng)以及純電動(dòng)車型。當(dāng)然，專注駕駛的品牌靈魂不會(huì)改變，為了滿足開發(fā)需求，德國(guó)人開始針對(duì)電池組進(jìn)行優(yōu)化，通過提升能量密度，縮小電池組體積等方法，減少相關(guān)系統(tǒng)對(duì)車身重量、重心的影響。當(dāng)然，具體的成效如何還需要時(shí)間驗(yàn)證。（文/圖 汽車之家 唐朝）
