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X1的小兄弟愛運(yùn)動(dòng) 點(diǎn)評(píng)寶馬X2底盤結(jié)構(gòu)
舒寧
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-01-18 20:30
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[汽車之家 底盤解析] 從后驅(qū)轉(zhuǎn)到前驅(qū)平臺(tái),在自家緊湊型車變革的道路上,寶馬也算是備受爭(zhēng)議,有人說(shuō)這樣的轉(zhuǎn)變“不運(yùn)動(dòng)了”,有人說(shuō)前驅(qū)平臺(tái)的寶馬不是真寶馬,但不管怎么說(shuō),寶馬X1這款UKL前驅(qū)平臺(tái)打造下的緊湊型SUV卻獲得了市場(chǎng)好評(píng),更大的空間與更高效的動(dòng)力,都讓寶馬明白一個(gè)道理:做小車,還是盡可能地保留僅有的空間吧。什么?你對(duì)這個(gè)答案不滿意?沒關(guān)系,寶馬X2上市了,雖然依舊是UKL平臺(tái),但最起碼看上去動(dòng)感了不少。至于說(shuō)“內(nèi)功”底盤又如何呢?我這就鉆到底下給你看看。

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○ 寶馬X2?這玩意兒啥來(lái)頭?

想要搞清這個(gè)問(wèn)題,我們就要先明白它的出身與來(lái)歷:簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),就是寶馬為了拿下年輕消費(fèi)者,在前驅(qū)平臺(tái)基礎(chǔ)上做了款更加時(shí)尚的緊湊型SUV。從2014年放出消息,到現(xiàn)在2018年北美車展,這臺(tái)車一直被寄予厚望,甚至于在它還沒有任何諜照的時(shí)候,各大網(wǎng)站的遐想圖就已經(jīng)鋪天蓋地的出來(lái)了。

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無(wú)論是設(shè)計(jì)層面還是平臺(tái)層面,寶馬X2都與它哥X4沒有交集。首先從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō),寶馬X2走的更多是個(gè)性創(chuàng)新路線,而像Coupe這樣的造型又有些顯得不太適合這個(gè)尺寸的車;另外就是平臺(tái)了,寶馬X2在寶馬體系當(dāng)中采用了“不純粹的”UKL前驅(qū)平臺(tái),這讓很多“Bimmers”傷了心。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X2 2018款 xDrive28i

當(dāng)然了,上述這些你可以理解成為我的內(nèi)心獨(dú)白,畢竟我也不知道這家伙來(lái)到中國(guó)會(huì)賣多少錢,況且即便價(jià)格出來(lái)了,我相信也還是會(huì)符合“BBA”的價(jià)格層次(不過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)我倒是挺喜歡的,寶馬難得有點(diǎn)突破性的設(shè)計(jì),并且看起來(lái)還挺俏皮的)。還是那句話,每個(gè)人的需求與審美不同罷了。

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至于說(shuō)實(shí)際駕駛感受,雖然我也還沒有開到寶馬X2,但不要忘了同平臺(tái)可是有MINI坐鎮(zhèn)的,況且單從我個(gè)人的駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō),即便是華晨寶馬1系,它們都保留了寶馬應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),日常駕駛上應(yīng)該不會(huì)讓你失望。當(dāng)然了,這一切的前提是在于你并不執(zhí)著于后驅(qū)結(jié)構(gòu),或者說(shuō)沒打算在賽道里天天橫著滑。(想了解一下寶馬1系的底盤嘛?看看這個(gè)對(duì)比文章:A3/1系底盤對(duì)比

○ 矯情完了,該看看底盤了吧?

綜上來(lái)看,似乎寶馬X2的底盤還挺有看點(diǎn)的,那么在具體細(xì)節(jié)方面,它是否和華晨寶馬1系、寶馬X1有著一些區(qū)別呢?讓我們借著這次車展一探究竟。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X2 2018款 xDrive28i

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X2 2018款 xDrive28i

UKL平臺(tái)下的車都是一個(gè)樣,包括寶馬X2也是,畢竟為其再開發(fā)一套底盤的成本實(shí)在太貴了,沒有什么大變化也是意料之中。至于說(shuō)未來(lái)的新UKL平臺(tái),目前還沒有得到什么消息,但相信和這套底盤相比,也不會(huì)有什么太大變化。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X2 2018款 xDrive28i

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這么來(lái)看,似乎UKL平臺(tái)下的寶馬X2的后懸架還是挺常規(guī)的結(jié)構(gòu)。上下控制臂+一根縱臂(兩橫一縱),組成在一起就是三連桿的結(jié)構(gòu),屬于既簡(jiǎn)單又好用的成熟多連桿懸架種類之一,并且傾角和束角參數(shù)都可以調(diào)節(jié)。不過(guò)在后副車架上,兩根加強(qiáng)件的配置看上去確實(shí)“夠運(yùn)動(dòng)”的。

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所以說(shuō),雖然它的前懸架比較普通,后懸架也沒啥亮點(diǎn),但它勝在了底盤加強(qiáng)件方面,在一臺(tái)緊湊型車上,能見到這種水平的底盤加強(qiáng)件尚不多見。看來(lái)寶馬在對(duì)待UKL平臺(tái)時(shí),雖然讓懸架結(jié)構(gòu)更趨于傳統(tǒng),驅(qū)動(dòng)形式也轉(zhuǎn)為橫置前驅(qū)/四驅(qū),但它似乎并不想放棄運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

編輯點(diǎn)評(píng):

在看完寶馬X2,或者說(shuō)UKL平臺(tái)的常規(guī)底盤結(jié)構(gòu)之后,我相信你也就很清楚它的定位了:向空間與成本妥協(xié),但與同級(jí)產(chǎn)品相比,它通過(guò)增加底盤加強(qiáng)件的方式,強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。誠(chéng)然,我和很多人一樣,當(dāng)聽到“前驅(qū)平臺(tái)寶馬”這四個(gè)字的時(shí)候,心中不免有些疑慮,不過(guò)我倒是覺得你也不用太排斥它,開一開便知道它適不適合了。(文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家北美車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì))

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寶馬X2(進(jìn)口)
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