[汽車之家 設計解讀] 家族式設計對于提升品牌形象和辨識度起到了一定的作用，但隨著每個品牌都開始注重家族屬性后，每個單一車型的個性似乎越來越難以有所突破了。然而斯柯達認為，從宏觀角度看家族式設計雖然有時候確實會給人留下“套娃”的印象，但通過每款車在細節和造型比例上的調整，想要打造出每款車型獨特的風格也并非不可能，即將正式登陸中國市場的全新緊湊型SUV柯珞克就是這樣的典型代表，接下來通過斯柯達品牌造型主設計師陳志雄之口，來看看在家族式面孔的背后，柯珞克想展現的個性是什么。
● 柯珞克的誕生依靠哪些人？海外團隊與中國團隊均參與其中。
每臺新車的誕生意味著有許多人為此付出，即使是采用了家族化設計的新車也是如此。柯珞克的外觀造型設計由約瑟夫·卡班（Jozef Kaban）主導，其造型源頭來自于此前推出的斯柯達VisionC概念車，此前推出的明銳、速派乃至柯迪亞克的造型設計也都源于這款概念車。
不過卡班已經于2016年離開斯柯達轉投其他品牌，他的職位目前由奧利弗·斯蒂芬尼（Oliver Stefani）接替。2017年上海車展，斯蒂芬尼先生攜斯柯達最新的VISION E概念車亮相上海車展，它的造型設計或將成為斯柯達下一代家族前臉的鼻祖。有人主外自然也有人主內，柯珞克內飾造型的負責人是諾伯特·韋伯（Norbert Weber），他也曾是柯迪亞克內飾的主要負責人。
作為斯柯達一款放眼全球的新車，海外團隊的主要工作是把握造型的“大方向”，但要想在中國市場賣得好，如何進行本土化改造則必須由中方團隊主導。所以在柯珞克的整個開發過程中，上汽大眾斯柯達品牌的陳志雄團隊也全程參與其中，主要負責車輛的本土化設計、材料和色彩的選擇。
● 柯珞克的設計理念是什么？注重現代與藝術的結合。
當柯珞克實車在2017年廣州車展正式亮相時，很多人覺得“這不就是一臺縮小版的柯迪亞克嗎？”這種錯覺并不是沒來由的，自從斯柯達推出了VisionC概念車后，水晶切割元素成為目前斯柯達品牌的精髓。水晶切割元素源于捷克引以為傲的人造水晶制造技術，相互交錯的水晶棱線幻化成車身上銳利的線條和折角，體現出硬朗的設計風格。
接著斯柯達發布了VisionS概念車，作為柯迪亞克的前身，它的造型不僅融合了VisionC的設計精髓，同時又添加了SUV車型的優雅和大氣。那么柯珞克呢？與柯迪亞克相比，柯珞克除了堅持家族化設計元素外，在造型上需要具備年輕、活潑的氣質，與柯迪亞克的設計方向有所不同。
● 國產柯珞克與海外版最大的差異是什么？加長是最明顯的區別。
新車長什么樣子由Kaban和Weber帶領的團隊負責，至于添加哪些中國化的特殊屬性，這就是中國團隊的任務了，顯然加長成為了最先被關注的屬性之一。Kaban認為，標準軸距的KAROQ側面比例已經是最完美的了，即使要加長也要盡可能保證側面比例維持在合理范圍內。
設計之初，柯珞克的加長方案有50mm、80mm以及100mm三種，軸距越長后排空間自然也會越好，但是為了保證比例不被破壞，最終還是選擇了50mm方案，這樣既能增加后排腿部空間，同時也能維持好車身比例不被破壞。