[汽車之家 新鮮技術解讀] 2018年的CES國際消費電子產品展即將到來，而有著“核彈元勛”之稱的英偉達CEO黃仁勛似乎已經按耐不住了。當然，作為汽車媒體，我們的關注點肯定不能是用在你電腦上的那塊“N卡”，而是英偉達針對未來智能駕駛所做出的那些相關產品。那么今年，老黃究竟又為我們帶來了什么“新核彈”呢？
○ “核彈”一詞從何而來？
我雖不了解電腦相關產品，但英偉達的顯卡產品多少還是了解一些：與它的死對頭ATI相比，英偉達的顯卡更加注重曲面變化處理，而其強大的性能導致其顯卡經常會出現“發熱量過大”的問題，甚至于曾有網友調侃這一現象，還在英偉達顯卡上面“在線煎雞蛋”。而后，據說是某檔衛視的軍事節目文案中，曾經提起過一詞：690戰術核顯卡，一下讓當時的英偉達有了“核武器工廠”的稱號。
而這份執著，恰恰又讓他們在一個新領域當中如魚得水：智能駕駛。在黃仁勛看來，未來英偉達技術發展的三大重要方向分別是：圖像處理、AI人工智能與無人駕駛領域。圖像處理是英偉達的老本行，也是我們最為熟悉的產品，而后兩者也同顯卡一樣，十分依賴于芯片的處理性能，在這一點上，英偉達似乎很有信心，甚至于在今年，他們要把這一切變成現實。
○ 今年發布！讓無人駕駛變成現實的核心芯片！
要說本次發布會上的“最強核武器”，那必須是NVIDIA DRIVE Xavier。這款產品是用在無人駕駛車輛上的AI超級計算芯片，也是現階段全球最強、最為復雜的SoC系統級芯片（一種集成電路的芯片，你當它是個超強處理器就好）。
論對芯片性能的追求，相信英偉達絕對是首屈一指的，包括這款新發布的超級計算芯片也一樣，它包括一個8核CPU單元、一個512核的Volta GPU單元、一個全新8K視覺處理器、一個全新深度學習加速器和一個全新視覺加速器。（聽上去感覺好強大?。?/p>
（想要了解這一AI智能駕駛計算平臺？技術宅文章奉上：詳解英偉達新智能駕駛平臺）
這是什么概念呢？據工程師介紹稱，它的運算能力相當于滿滿一后備廂個人電腦的處理水平，而這個計算平臺的實體占用面積僅和一張汽車牌照相當?？磥硎钦娴膲驈姶罅?，那么這個Pegasus計算平臺到底什么時候才能與大家見面，真正運用在自動駕駛車輛上呢？
○ 借助NVIDIA DRIVE Xavier計算芯片，英偉達還要做一些AI技術
早先時候，英偉達曾發布過NVIDIA DRIVE AV自動駕駛車輛平臺，而在本次發布會上，借助NVIDIA DRIVE Xavier芯片的計算能力，英偉達將推出一套NVIDIA DRIVE AI平臺，實現更為精細和學習能力更強的自動駕駛車輛平臺。
以上這些名字是不是讓你看暈了？別著急，我來給你逐一解釋一下現在英偉達自動駕駛系統平臺構架：AI是最新的智能駕駛系統，它包括AV、IX和AR。AV自動駕駛技術平臺用來執行自動駕駛計算與判斷功能，IX智能體驗開發套件則用于提升自動駕駛的駕乘體驗和安全性，AR視覺增強則用于提升駕駛者視覺體驗，輔助強化智能駕駛當中的顯示和提醒等功能。而以上所說的這些部分，它們都依賴于Xavier芯片進行運算處理。這下，你明白了嗎？
○ 未來智能駕駛計算平臺的前景如何？合作伙伴又有哪些？
這是個現實問題，既然做出來了強大的計算平臺，那么就要有企業去將其付諸于實踐，開始他們之前合作共贏的智能駕駛之路。就目前而言，英偉達已經與320多家企業和機構展開智能駕駛合作，英偉達為其提供硬件技術支持，而這些企業機構則為英偉達提供未來技術路線規劃。這里面不乏我們熟悉的一些企業：百度、優步、大眾、采埃孚等。
優步與英偉達的合作項目則主要集中在自動駕駛的數據采集方面，并在未來為其提供自動駕駛硬件支持。而若說到大眾的合作項目呢，我們就要提到此前報道過的一款概念車：大眾I.D.Buzz。這款“復古小巴士”不僅是一臺MEB平臺下的純電動車型，在智能駕駛方面，它也同樣與英偉達實現了合作。
編輯點評：
英偉達終于憋不住要大招了：發布并準備量產全世界性能最強的SoC芯片，并將其運用在智能駕駛領域。單從Xavier處理能力來說，這個芯片已經足夠應對無人駕駛技術的處理需求量了，而英偉達似乎并不滿足于僅僅發布一款處理芯片，借助其強大性能，并與眾多企業機構合作，英偉達已經開始了其自己的智能駕駛開發工作。（文/圖 汽車之家 舒寧）
