[汽車之家 技術] 在上世紀末、本世紀初，國內的合資中型車市場已初具規模，但遠沒有今天這般繁榮。那個時候，大眾帕薩特、本田雅閣、日產風神藍鳥以及“大別克”是當時這個級別中的主流產品，而常年與通用汽車競爭世界頭把交椅的豐田在這個時期依舊沒有引入一款拿得出手的中型轎車進行國產，這種情況直到2006年的4月25日才宣告結束。之后的幾年里，凱美瑞紅遍中國。在很多人眼里，那時的凱美瑞不僅成為了豐田的代名詞，更近乎于中型車的代名詞。
然而，隨著競爭日益白熱化，更多品牌和車型涌入到了這個市場中來，之后的凱美瑞歷經數次改款以及一次換代，盡管依舊算得上是主流之選，但與稱霸市場時相比，已不復當年之勇。造成這一情況的原因，不僅在于此時國人的選擇更多，同時在產品力方面，與歐美競爭對手相比，凱美瑞也沒有太多突出之處。
時間閃回到今天，作為第三代國產車型的全新第八代凱美瑞（這個第八代車型來源于官方說法，我們稍后還會細聊）已經在國內亮相，我們已經對它的外觀和內飾進行了比較系統的介紹，而今天我們要聊的是與之相關的、更加深層次的設計與技術話題。因為，這一代凱美瑞不僅完成了脫胎換骨的換代，同時作為第一款全新TNGA架構的國產車型，被廣汽豐田給予了厚望。究竟這一代新車型能不能重現當年的輝煌呢？相信看過這篇文章之后，每個人都會得到自己的答案。
- 兩種風格的外觀造型設計
如今越來越多的品牌已經意識到，即使是同一款車，也必須要滿足不同審美需求的用戶群體，這些不同的需求之間甚至有可能是針鋒相對的。在這樣的情況下，一套外觀設計根本不可能達到兩全其美的效果，因此不論是歷史悠久的德國百年老店，還是處于野蠻生長期的中國品牌，都會考慮為同一款車型設計出兩種完全不同的“表情”。
運動版車型造型激進
下面讓我們分別來聊聊兩個版本車型的設計理念吧。首先最具視覺沖擊力的當屬運動版車型，設計師力求通過各種夸張的線條以及類似進氣口的造型來突出視覺上的動感。這樣的激進的造型設計幾乎讓人無法與曾經中庸的凱美瑞聯系起來，也絕對不會讓別人誤認為你開的是“父母的那臺車”。
看完了運動版，我們再來聊聊豪華版和混動版新凱美瑞的造型設計。由于豪華版和混動版的造型趨于一致，因此我在后面統一稱之為豪華版。相比于運動版激進的造型，豪華版的設計風格既有突破，又兼顧了精致感，應該說比較適合我這樣30歲以上的中年人群。當然，我絕對不是說豪華版的造型老氣，只是相比起運動版來說更有內涵。
看過外觀設計，我們再來聊聊全新凱美瑞的內飾。和外觀一樣，新車型在內飾設計方面進行了大膽的革新，讓車內看起來不再有前幾代車型“老氣”的感覺，同時在內飾材料上也達到了應有的水準。
應該說，新凱美瑞的兩種外觀設計讓它的受眾人群進一步擴大了，特別是更加激進的運動版讓人不可能再將其劃入老年人專屬的行列。除了全面革新的外觀和內飾之外，全新凱美瑞的內在有了那些提升呢？下面就來講講那些一般人輕易看不到的細節。
