[汽車之家 海外試駕] 這次我所參加的活動(dòng)和以往有所不同，以往的試駕車都是由我來駕駛，然后給大家講述駕駛感受，而這次負(fù)責(zé)開車的是車子本身。沒錯(cuò)，我參加的正是一場大眾汽車集團(tuán)自動(dòng)駕駛的活動(dòng)，也算是對(duì)未來出行方式的提前體驗(yàn)吧！
● 汽車之家對(duì)話大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授
◆ 未來會(huì)更加注重合作
這次活動(dòng)要從一場對(duì)話開始，而受訪人就是大家熟悉的大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授。眾所周知，目前全球汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的階段，未來的汽車將是更節(jié)能、更智能化的汽車。此外，汽車的電動(dòng)化程度將越來越高，同時(shí)自動(dòng)化程度也將逐步提高。針對(duì)這一形勢，海茲曼教授表示未來將會(huì)更加注重合作。大眾汽車集團(tuán)（中國）將與上汽大眾、一汽-大眾攜手，積極應(yīng)對(duì)這一變革，并致力于滿足中國這個(gè)重要市場以及中國消費(fèi)者的需求。
與此同時(shí)，我們也在積極尋找新的合資伙伴以及合作伙伴。海茲曼教授表示，我們已經(jīng)同江淮汽車簽署了建立合資企業(yè)的協(xié)議，目標(biāo)是生產(chǎn)純電動(dòng)汽車；我們與出門問問合作，致力于實(shí)現(xiàn)人工智能（AI）技術(shù)在車輛上的應(yīng)用。我們也在不斷開拓新的合作領(lǐng)域，比如與首汽在分時(shí)租賃領(lǐng)域、與滴滴出行在網(wǎng)絡(luò)約車領(lǐng)域建立合作。
◆ 積極推進(jìn)電動(dòng)汽車的本土化生產(chǎn)
目前，電動(dòng)汽車在中國市場的重要性尤為突出。所以，大眾汽車集團(tuán)（中國）正在積極推進(jìn)電動(dòng)汽車的本土化生產(chǎn)。目前，我們已經(jīng)推出了本土化生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型，純電動(dòng)車型也將在不久的未來推出。大眾汽車集團(tuán)也做出承諾——到2020年，我們計(jì)劃為中國消費(fèi)者提供約40萬輛電動(dòng)汽車；到2025年，為中國消費(fèi)者提供約150萬輛電動(dòng)汽車。
◆ 開啟“智慧城市”項(xiàng)目
另外，大眾汽車集團(tuán)（中國）還開啟了一個(gè)名為“智慧城市”的項(xiàng)目。我們希望同合作伙伴一起了解消費(fèi)者在移動(dòng)出行領(lǐng)域的普遍需求，并嘗試改善與之相關(guān)的出行方式——無論是在公共交通、私家車，還是在共享出行領(lǐng)域。而當(dāng)我們談及城市交通出行解決方案時(shí)，在今年上海國際車展亮相的集團(tuán)概念車Sedric，就代表了我們集團(tuán)對(duì)于未來智慧城市全新移動(dòng)出行方式的部分理解；它也是我們集團(tuán)在智慧城市框架下提供的移動(dòng)出行解決方案。
◆ 自動(dòng)駕駛處于發(fā)展的過程中，需要一步步摸索。
關(guān)于自動(dòng)駕駛，海茲曼教授表示集團(tuán)現(xiàn)在還是一步一步向前走，處于發(fā)展的過程中。一方面，技術(shù)層面的發(fā)展是循序漸進(jìn)的。從駕駛輔助系統(tǒng)開始——即半自動(dòng)駕駛，比如車道保持系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等功能，它們都是在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方向上取得的階段性成果。又比如堵車路況下的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，以及現(xiàn)在奧迪全新A8車型上裝配的在高速公路行駛情境下的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，都屬于目前全自動(dòng)駕駛技術(shù)在量產(chǎn)車型上的下一步應(yīng)用。另一方面，自動(dòng)駕駛的發(fā)展不僅僅歸結(jié)于技術(shù)范疇，還取決于各個(gè)國家針對(duì)自動(dòng)駕駛法律法規(guī)的制定。
◆ 未來電動(dòng)汽車將怎樣實(shí)現(xiàn)盈利？
那么，未來電動(dòng)汽車將怎樣實(shí)現(xiàn)盈利呢？或者說企業(yè)該如何平衡傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車之間的利潤差異呢？海茲曼教授表示，集團(tuán)正在開發(fā)MEB平臺(tái)以及其他相似的解決方案，以特別應(yīng)對(duì)純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)應(yīng)用，目標(biāo)是優(yōu)化車輛生產(chǎn)成本，并提升汽車的效能。當(dāng)然，我們也知道將來的盈利模式或者是將來的發(fā)展，不僅僅局限于私家車上。因此，我們也通過與新的合作伙伴的合作，致力于進(jìn)入汽車共享領(lǐng)域，比如分時(shí)租賃業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)約車業(yè)務(wù)。此外，提到盈利能力，這不僅是通過汽車產(chǎn)品本身實(shí)現(xiàn)的盈利，我們還可以通過提供其他的附加服務(wù)，汽車金融服務(wù)、售后服務(wù)等來為集團(tuán)和經(jīng)銷商創(chuàng)造額外的盈利。
◆ 未來車手這個(gè)職業(yè)可能會(huì)消失
當(dāng)我問及未來大眾汽車對(duì)于電動(dòng)汽車賽事方面會(huì)不會(huì)有所投入的時(shí)候，海茲曼教授笑了笑，表示未來在推廣賽事的過程中，我們可能會(huì)鼓勵(lì)并支持一些自己的跑車客戶，組織這些車主參加賽事，而不只局限于專業(yè)車手的賽事。這樣的話，隨著自動(dòng)駕駛的普及，今后也可能將賽事完全轉(zhuǎn)變?yōu)楦鱾€(gè)廠家之間技術(shù)的比拼，而車手這個(gè)職業(yè)很有可能就不存在了。聽到這，我真的是有些傷感，對(duì)于熱愛駕駛的我來說，我真的希望這一天永遠(yuǎn)都不會(huì)到來！
◆ 如何從眾多品牌中脫穎而出？
有人可能會(huì)和我一樣擔(dān)心一個(gè)問題，那就是大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)車將如何從眾多品牌中脫穎而出？海茲曼教授表示，大眾全新的MEB平臺(tái)能夠使大眾汽車的車型擁有更長的軸距，內(nèi)部空間會(huì)更大，舒適性會(huì)得到進(jìn)一步的提升。大眾汽車的內(nèi)飾也和其他品牌汽車有所不用，比如與新的合作伙伴出門問問合作打造的車內(nèi)人機(jī)交互系統(tǒng)，即搭載語音識(shí)別系統(tǒng)的顯示屏。另外，大眾汽車還致力于在停車、充電服務(wù)方面，為客戶提供不同的智能解決方案。比如在充電服務(wù)方面，充電速度的快慢也能體現(xiàn)各品牌的區(qū)別。