aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 底盤解析] 今年的SUV市場可謂風云四起、戰火紛飛，各大品牌紛紛拿出自己的重磅產品來吸引消費者，它們除了越來越精致、越來越便宜，越來越大也是今年很多品牌所重視的。就拿我們今天所要對比的兩款車型來說，不到20萬元的起售價，寬敞的空間，實惠的配置，再加上合資品牌，想拒絕起來都難。雖然外在表現都不錯，那么在“真功夫”方面，兩款車實力究竟如何？

（注：該價格為兩款車型頂配版本價格，也就是我們今天所要拍攝底盤的車輛價格，并非起售價。除驅動形式和輪胎尺寸規格不同之外，不同配置車型的底盤結構完全一致。）

○ 底盤全景對比

很多人應該都知道，柯迪亞克是出自大眾MQB橫置模塊化平臺的產物，相比之前PQ系列平臺來說，它的集成度更高，適應性更強，并且在底盤方面優化了部分空氣動力學設計，這在我們之前拆解過的部分車型當中已經有所證實。而探界者作為通用D2XX平臺的產物，其注重的開發方向更多是在輕量化層面。究竟它們二者區別有多大？我們先從總體看起。

○ 前懸架結構與細節

兩車前懸架都采用了該級別常見的麥弗遜式懸架，這種懸架結構簡單，一般也不會出現什么大的差別，而這兩臺車從結構上來看也確實印證了這一點。

雖然結構上大同小異，但在下控制臂位置，兩者存在著較大差異：通過結構我們能夠明顯看到探界者是典型的舒適+輕量化優化的結構，而柯迪亞克相對傳統保守一些。

同樣地，在輪拱內室方面，兩車的差異也體現了出來：柯迪亞克似乎并不像探界者那么的注重NVH方面的工作，卻為了空氣動力學設計和剎車散熱，將前端的空氣導入輪拱內室當中。

綜上看來，二者雖然同為麥弗遜式前懸架，但其設計理念還是存在著一些差異：柯迪亞克更趨于傳統結構，并做了部分空氣動力學優化設計；而探界者更喜歡從材料方面入手，達到輕量化和優化舒適性的效果。