[汽車(chē)之家技術(shù)解讀] 中國(guó)品牌汽車(chē)制造廠商在摸爬滾打多年以后早已是今非昔比，不少?gòu)S家都擁有了能與合資品牌廠商一較高下的實(shí)力。前不久上汽集團(tuán)就為我們分享了他們未來(lái)的“新四化”技術(shù)路線方案（點(diǎn)這里看榮威、上汽未來(lái)技術(shù)路線文章），而作為中國(guó)品牌車(chē)企第一梯隊(duì)中成員的吉利自然也不甘寂寞，這個(gè)品牌在5月10日發(fā)布了面向未來(lái)的“iNTEC”技術(shù)品牌。今天我們就一道來(lái)看看在不遠(yuǎn)的將來(lái)，吉利汽車(chē)在安全、環(huán)保以及舒適駕駛方面將為消費(fèi)者帶來(lái)哪些新鮮技術(shù)吧。
● iNTEC是什么
簡(jiǎn)單來(lái)講iNTEC技術(shù)品牌的目的就是要著力打造“人性化的智駕科技”，為此，吉利在寧波杭州灣新區(qū)投資建設(shè)了吉利-沃爾沃中國(guó)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)中心。這是一個(gè)占地400余畝，集新車(chē)研發(fā)、測(cè)試以及發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成、底盤(pán)、變速器和各類(lèi)汽車(chē)分總成以及零部件研發(fā)測(cè)試的基地。其作用與長(zhǎng)安汽車(chē)研究院、上汽汽車(chē)工程研究院作用相同，這里不僅進(jìn)行吉利的相關(guān)車(chē)型研發(fā)，同時(shí)也承擔(dān)一部分沃爾沃車(chē)型的研發(fā)工作。
說(shuō)回到吉利這次發(fā)布的iNTEC技術(shù)品牌本身，面對(duì)當(dāng)下日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)已經(jīng)從過(guò)去的單一使用目的的交通工具上升到了和大家生活密不可分的地步。因此如何提升用車(chē)的便利性和幸福感就是當(dāng)下車(chē)企需要面臨和解決的問(wèn)題了。因此廠家對(duì)“iNTEC”的解讀是智能(intelligent)、融合（integration）趨勢(shì)（in trend），而“TEC”則代表了新鮮的科技（technology）。落到實(shí)處則代表吉利在未來(lái)著力發(fā)展的動(dòng)力（GPOWER）、安全（GSAFETY）、聯(lián)網(wǎng)（GNETLINK）、環(huán)保（GBLUE）以及智能駕駛（GPILOT）等五個(gè)方向。
◆ 動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)更先進(jìn)
吉利汽車(chē)對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)已經(jīng)有些時(shí)日了，從2006年立即第一臺(tái)CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之時(shí)“GPOWER”發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌便與我們相見(jiàn)了。而到了2017年，吉利已經(jīng)能夠?yàn)榇蠹規(guī)?lái)1.0T、1.4T、1.8T多種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在噪聲、振動(dòng)水平以及動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面相較過(guò)去的產(chǎn)品都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
| 吉利汽車(chē)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與部分1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比表 | |||
| 名稱(chēng) | 氣缸數(shù) | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| 吉利汽車(chē)1.0T | 3 | 136馬力 | 205牛·米 |
| 廣汽集團(tuán)1.0T | 3 | 102馬力 | 150牛·米 |
| 福特汽車(chē)1.0T | 3 | 125馬力 | 170牛·米 |
| 大眾汽車(chē)1.0T | 3 | 116馬力 | 200牛·米 |
| 通用集團(tuán)1.0T | 3 | 117馬力 | 166牛·米 |
| 本田汽車(chē)1.0T | 3 | 129馬力 | 200牛·米 |
| 現(xiàn)代汽車(chē)1.0T | 3 | 120馬力 |
172牛·米 |
以這臺(tái)在上海車(chē)展上驚艷不少人的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它采用頂置缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)以及可變排量機(jī)油泵、集成式排氣歧管等技術(shù)，不僅動(dòng)力性能好而且理論上可以更為節(jié)油（點(diǎn)這里看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)解讀）。除此之外，吉利還將推出與沃爾沃合作研發(fā)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132千瓦，最高扭矩265牛·米，從動(dòng)力參數(shù)上比寶馬集團(tuán)研發(fā)的同排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還要優(yōu)秀。未來(lái)將形成1.0T、1.4T、1.5T以及1.8T的多種排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品組合滿足不同用戶的需求。
而在傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)上，吉利也是走在中國(guó)品牌車(chē)企前列，在今年上海車(chē)展上就推出了兩款全新的7速濕式雙離合變速箱。一款為常規(guī)動(dòng)力設(shè)計(jì)，按沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，支持四驅(qū)與前驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式；另一款則為混合動(dòng)力車(chē)型設(shè)計(jì)，具有油電混合驅(qū)動(dòng)、電驅(qū)增扭與制動(dòng)能量回收等模式。
按照吉利的規(guī)劃到2020年，動(dòng)力總成的燃油綜合利用效率方面將達(dá)到40%，并在2025年以后將這一數(shù)字提升至50%。撰寫(xiě)這篇文章之前，我們還在吉利-沃爾沃中國(guó)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)中心進(jìn)行了參觀，在研發(fā)中心內(nèi)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱研發(fā)的臺(tái)架近百臺(tái)。并且還有國(guó)內(nèi)水平領(lǐng)先的動(dòng)力總成NVH實(shí)驗(yàn)室，不過(guò)遺憾的是廠家并未準(zhǔn)許我們?cè)谘邪l(fā)中心內(nèi)拍照，可以說(shuō)吉利在動(dòng)力總成研發(fā)方面的力度也是值得肯定的。
◆ 安全系統(tǒng)再進(jìn)化/推安全識(shí)別圈概念
吉利汽車(chē)此次在iNTEC技術(shù)品牌發(fā)布中還重點(diǎn)提到了安全方面的開(kāi)發(fā)，而說(shuō)到安全就不得不說(shuō)說(shuō)吉利早前提出的GTSM安全管理系統(tǒng)（Geely Total Safety Management）了。這是一項(xiàng)綜合了各種主/被動(dòng)安全系統(tǒng)和車(chē)身安全設(shè)計(jì)的防護(hù)理念，在博越上又發(fā)展出“安全識(shí)別圈1.0”概念，GSAFETY安全理念主要就是由此發(fā)展演化而來(lái)。
隨著吉利與沃爾沃的深度融合與合作，吉利在安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的功底也初見(jiàn)端倪。在博越、帝豪GS以及帝豪GL等車(chē)型上都搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能夠主動(dòng)偵測(cè)前車(chē)距離并在自動(dòng)巡航的過(guò)程中完全剎停，以期達(dá)到探測(cè)、警示、規(guī)避、減傷的目的。
其實(shí)早在2015年上市的博瑞車(chē)型上，吉利就已經(jīng)為其配備了全景影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)入位、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車(chē)等諸多安全配置。而如今隨著GSAFETY安全理念的發(fā)展，這些安全相關(guān)的技術(shù)將會(huì)快速投放到更多的吉利品牌車(chē)型之中。
◆ 互聯(lián)駕駛將成主流
汽車(chē)在現(xiàn)在已經(jīng)不是單一的交通工具屬性的產(chǎn)物了，它還將承載更多的社交、生活屬性。而在互聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷的當(dāng)下，汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)化自然也是大勢(shì)所趨。由此就需要在車(chē)載系統(tǒng)方面進(jìn)行不斷優(yōu)化，以期帶來(lái)更智能、更高效也更為人性化的體驗(yàn)。
從功能上看，吉利此次介紹的GNETLINK概念主要包括深度定制的導(dǎo)航、生活助手、緊急救援（G Oncall）和音樂(lè)播放以及及時(shí)通訊工具這幾個(gè)方面，通過(guò)人與車(chē)、車(chē)主與車(chē)主之間的互動(dòng)來(lái)提升用車(chē)過(guò)程中的交互感和用車(chē)的便利性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它的功能與上汽和阿里巴巴合作推出的YunOS/斑馬系統(tǒng)有著異曲同工的作用。
◆ 車(chē)內(nèi)以及排放將更環(huán)保
GBLUE的概念不單單是指對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的健康負(fù)責(zé)，它還涵蓋了對(duì)生活大環(huán)境的健康生態(tài)保護(hù)概念。通過(guò)選擇低有機(jī)物揮發(fā)的車(chē)內(nèi)材質(zhì)、引入車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量主動(dòng)清潔過(guò)濾系統(tǒng)來(lái)改善車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，提升乘客在車(chē)內(nèi)的生活質(zhì)量，而對(duì)于我們生活的大環(huán)境則主要體現(xiàn)在節(jié)能減排方面。
說(shuō)起節(jié)能減排，首先要說(shuō)的就是各種新能源車(chē)和混動(dòng)車(chē)型了。按照吉利的規(guī)劃，到2018年其純電動(dòng)車(chē)型續(xù)航里程將達(dá)到400km。同時(shí)在2018年下半年，吉利打造的全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)將正式發(fā)布，并在其基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出轎車(chē)和SUV。于此同時(shí)，吉利還將推進(jìn)車(chē)身輕量化技術(shù)的應(yīng)用。通過(guò)新材料和車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，到2017年底，吉利汽車(chē)將在現(xiàn)有車(chē)身質(zhì)量的基礎(chǔ)上平均減重3%，到2025年實(shí)現(xiàn)平均減重15%的目標(biāo)。
◆ 正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)
[博瑞自動(dòng)駕駛展示車(chē)]
對(duì)于當(dāng)下熱點(diǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，自然也是吉利研發(fā)的重點(diǎn)。然而關(guān)于吉利在這方面的研發(fā)進(jìn)度我們并未得到詳盡的信息。在今天上午對(duì)吉利-沃爾沃中國(guó)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)中心參觀的過(guò)程中我們看到了一臺(tái)搭載激光雷達(dá)的無(wú)人駕駛展示車(chē)，從官方公布的視頻資料來(lái)看，該車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在特定環(huán)境下的全自動(dòng)無(wú)人駕駛。
當(dāng)然，按照吉利在此次技術(shù)發(fā)布會(huì)上的規(guī)劃，他們將在2018年實(shí)現(xiàn)特定駕駛環(huán)境下的自動(dòng)駕駛的普及，如自適應(yīng)巡航、全系自動(dòng)泊車(chē)等功能。至于更為高階的自動(dòng)駕駛功能則將在2020年至2024年全面鋪開(kāi)。
文章總結(jié)：
從此次吉利發(fā)布的“iNTEC”技術(shù)品牌的具體信息上來(lái)看，與中國(guó)品牌其他汽車(chē)制造廠商相比，吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)、主動(dòng)安全以及車(chē)身輕量化等方面的研究走在了同行的前列。然而在智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面的技術(shù)積累則處于同行的中游水平，如上汽在YunOS/斑馬車(chē)載智能系統(tǒng)以及長(zhǎng)安在無(wú)人自動(dòng)駕駛等方面的技術(shù)積累也是吉利汽車(chē)需要學(xué)習(xí)的地方。通過(guò)這次技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，我們看到了有一個(gè)中國(guó)品牌車(chē)企在未來(lái)技術(shù)發(fā)展路線上的全面規(guī)劃。應(yīng)該說(shuō)中國(guó)品牌車(chē)企對(duì)未來(lái)產(chǎn)品有明確的規(guī)劃，這是令人感到欣喜的事情，我們也期待在不久的將來(lái)能看到吉利汽車(chē)搭載越來(lái)越多的人性化科技配置。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）