[汽車之家 設計解碼] 通用汽車歷史上曾誕生了一位“汽車設計之父”——哈利·厄爾（Haley Earl），從此激勵了車企們開始在造型設計上花費心思，開啟了世界汽車設計的新篇章。設計副總裁Michael Simcoe去年剛剛上任，關于新君威的設計，他拋出了一句話：“要忘掉傳統三廂轎車的經典比例！”，如今這帶來了怎樣的結果？
● 先聊聊新君威重要的三點變化
● 設計副總裁如何定義新君威設計？
在本屆上海車展的通用展臺上，我第一次見到了Michael，西裝筆直、舉止端莊、談吐間早已出落成一位大牌車企高層領導的范兒。要知道他自1983年就進入了通用公司，從一名最普通的設計師起步，一干就是33年，去年的5月1日升任為通用汽車全球設計副總裁。專業汽車設計師出身的他，對別克新君威提出了非常高的要求。
通用汽車做過一系列的用戶調查，對于通用品牌的車型來說，大多數的消費者不希望它們一下子發生顛覆式的設計改變。當然，Michael也需要在原有車型設計基礎上做出足夠的創新。之所以得到這樣的結論，一部分原因是前期概念車所收集到的用戶反饋。
如何在原有的家族化設計語言中做出創新，讓人一眼就分辨出這是全新一代的君威，同時又保留住別克品牌原有的設計特色？這是Michael一直在思索的事。同時，他也承認幾年前的別克設計不夠年輕化，所以年輕化設計也是新君威的一個重點。
● 新君威如何體現家族化設計的傳承？
如今每一家成熟的車企都在講究家族化設計理念，它能提升品牌的辨識度，又能縮短汽車的設計周期。家族化設計最典型的例子就是車頭的進氣格柵、車燈等細節的造型，這往往也是車企們最先確定的設計特征。
● 科技與設計的結合
科技不僅能提升汽車的性能，有時候也能影響到外觀設計的趨勢，影響到人們的審美觀。例如LED燈光技術的成熟，汽車的前大燈設計花樣越來越多了，車燈可以變得更小，造型更加復雜，實現的功能也越來越多，是因為相比原先的鹵素大燈、氙氣大燈，LED燈源的體積可以做的更小，而亮度甚至更高。
我們所解讀的這臺新君威配備了全LED大燈，但未來上市時，不同配置車型很可能會配備不同的燈光技術，因此，設計師需要照顧到氙燈或者鹵素燈來設計整個燈腔，不能設計的太小。
新君威的一個前大燈組包含37顆LED光源，通用將這套照明系統稱為Matrix矩陣式LED大燈系統，這么多光源的作用下，讓新君威能夠實現多達8種智能照明模式，滿足不同駕駛情況下的照明需求，例如通過前方攝像頭識別對向來車時，局部LED光源會自動熄滅，避免造成會車時“照瞎”會車司機眼睛，有效保障了夜間的行駛安全性。
● 忘掉傳統的轎車設計！
或許是基于中國人對汽車的傳統認知，三廂轎車在國內的銷量經久不衰，因此放眼全球的三廂轎車市場，通用最看好的也就是中國。當然，作為一款全球車型，全新君威的造型設計要打動的是全球消費者的心，那Michael會不會設計一輛保守而中庸的君威呢？
顯然，Michael選擇了相對激進的設計方案，新君威看上去更像是一款轎跑車型，車身線條變得非常流暢。較低車身姿態、溜背式的車頂弧線，這與上一代君威有著明顯的差別，這肯定也是年輕人更愿意看到的變化。
俗話說“一低遮百丑”，對于一款量產的乘用車來說，顯然設計師不能為了造型美觀而讓新君威變成“低趴風”，因為它必須要滿足一定的通過性。因此，Michael只有從設計上讓這款車看起來顯得更低矮。
Michael在談論新君威的設計時，不止一次的用到“Romantic”這個詞來形容，他指的浪漫是車身形面給人感覺。讓君威變得年輕化并不是要將線條一味地變銳利，想要展現年輕有張力的視覺沖擊感，車身必須結合飽滿的曲面設計，類似中國“剛柔并濟”的古典思想，才是新君威所體現的形面語言。
“我們可以用美術畫作來打個比方，早期的別克車型像是古典派，而新君威更像是現代派，兩者體現出不同時代的浪漫”，新君威車身的形面語言沒有前者那樣圓潤飽滿，為了追求時下的年輕化設計，凸顯了銳利的線條，但依然有著飽滿的形面來繼承前者的張力和動感。
● 總結
在概念車Avista基礎上，別克設計出了新一代的君威，與換代后的君越一樣，改用了最新一代的家族化設計理念。新君威更注重了年輕化設計，流暢動感的車身線條讓它看起來像是一款轎跑車型，形面設計犀利而且不失飽滿的張力。汽車進行造型設計的過程很復雜，但對于消費者來說似乎很簡單，喜歡或不喜歡只在一念之間。所以，你覺得呢？（文/圖 汽車之家 夏志猛）
