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聯(lián)手北歐超跑 觀致技術(shù)未來(lái)路在何方?
張戈
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-04-16 20:30
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[汽車(chē)之家 技術(shù)] 就在此刻,我還能依稀回憶起2013年觀致品牌的首款車(chē)型觀致3在國(guó)內(nèi)亮相時(shí)帶給我的震撼。這種震撼與激進(jìn)的性能或設(shè)計(jì)無(wú)關(guān),而是來(lái)源于品牌建立的理念,以及產(chǎn)品的品質(zhì)感。在那個(gè)年代,人們對(duì)于吉利博瑞的認(rèn)知還僅僅停留在圖紙上,而大熱的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威RX5大概還只是上汽產(chǎn)品部門(mén)的一個(gè)規(guī)劃。

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- 觀致之惑

幾年后的2017年,我們有了博越和博瑞,有了RX5和i6,有了GS4和GS8,有了CS75和CS95,有了艾瑞澤5瑞虎7,未來(lái)還將看到定位更高的WEY和LYNC&CO……當(dāng)SUV車(chē)型的銷(xiāo)量TOP 10幾乎全部被中國(guó)品牌霸占時(shí),很多人似乎已經(jīng)忘記了觀致。盡管推出了觀致5 SUV,但不論觀致人自己是否愿意承認(rèn),在中國(guó)品牌集體爆發(fā)的今天,觀致正在逐漸淡出人們的視線,變得愈發(fā)邊緣化。

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在品牌成立之初,觀致就給人一種非常“洋氣”的感覺(jué),不論是品牌最初的定位,還是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),甚至品牌logo,都能讓人感受到濃重的“國(guó)際范兒”,與當(dāng)時(shí)還在為擺脫“低質(zhì)低價(jià)”形象而苦苦掙扎的其他中國(guó)品牌相比,觀致算得上是開(kāi)了個(gè)好頭。盡管研發(fā)中心位于上海,生產(chǎn)基地在常熟,但觀致的視線卻一直沒(méi)有離開(kāi)幾千里外的歐洲大陸。

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中國(guó)品牌發(fā)展到今天,大部分已經(jīng)經(jīng)歷了原始資本積累的初期階段,在產(chǎn)品方面已經(jīng)開(kāi)始升級(jí)和轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)觀致引以為傲的品質(zhì)和設(shè)計(jì),如今看來(lái)已經(jīng)不再突出;由于多年來(lái)在技術(shù)方面的停滯不前,觀致的動(dòng)力總成早就算不上先進(jìn),1.6T歧管?chē)娚?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)+格特拉克6DCT的組合在如今早已泯然眾人矣。

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我們?cè)?jīng)多次駕駛觀致品牌的多款車(chē)型,因該說(shuō)這套動(dòng)力總成在今天看來(lái)不能算是特別優(yōu)秀。由于缺少了直噴等主流技術(shù),讓這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的表現(xiàn)平平,與市面上優(yōu)秀的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)有一定差距;格特拉克的變速箱在換檔速度和平順性方面也表現(xiàn)一般。當(dāng)更多的中國(guó)品牌在動(dòng)力總成方面有所突破時(shí),觀致現(xiàn)有的產(chǎn)品就顯得不那么突出了。不過(guò),觀致的決策者們顯然也看到了問(wèn)題所在,動(dòng)力系統(tǒng)方面的優(yōu)化升級(jí)已成必然。

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2025/7/10 03:20:09
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