[汽車之家 實用型技術手冊] 前陣子的一天早晨，我如常7點半出門驅車上班，但當我擰動車鑰匙準備啟動車輛的時候，發現發動機無法啟動。昨天車子還好好的，為什么突然就無法啟動呢？為了找出車輛“罷工”的原因，我開始了對故障的排查。
● 汽車發動機是怎么啟動的？
要排除故障，我們首先要了解汽車發動機是如何啟動運轉起來的。現在絕大部分乘用車的發動機都配備了電動啟動系統，駕駛員通過擰動車鑰匙或者按下一鍵啟動按鈕就能啟動發動機。
起動機上的電磁開關會率先通電，電磁開關中的鐵心在電磁力的作用下發生運動，通過杠桿把起動電機轉軸上的驅動齒輪往外推，隨后該驅動齒輪會與發動機飛輪盤嚙合。鐵心運動到位后會接通起動電機供電，電機開始驅動飛輪轉動，與飛輪相連的曲軸也隨之轉動，曲軸通過正時鏈條或正時皮帶帶動凸輪軸轉動。發動機上的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器此時便能夠從轉動的曲軸和凸輪軸上獲得相應的位置信號。
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『起動機啟動發動機的原理介紹視頻』
曲軸位置傳感器獲得的是第一缸上止點信號（同時也是第四缸上止點信號），但卻不知道第一缸是處于壓縮行程還是排氣行程。此時，凸輪軸位置傳感器能夠作為補充信號，告訴發動機ECU第一缸是處于壓縮行程還是排氣行程。當發動機ECU同時收到來自曲軸傳感器的第一缸上止點信號以及來自凸輪軸傳感器的第一缸壓縮上止點信號時，便開始控制噴油嘴及火花塞按照程序規定的順序進行噴油和點火，氣缸內的汽油混合氣被點燃，燃燒產生的高溫高壓氣體推動活塞運動，通過曲軸連桿機構轉化為曲軸的轉動，對外輸出動力。發動機就這樣運轉起來了。
發動機啟動后，駕駛員的手離開鑰匙或一鍵啟動按鈕，起動機電磁開關的供電被切斷，在回位彈簧力的作用下，起動電機上的驅動齒輪在杠桿的作用下會回縮，與飛輪盤分離，標志著發動機啟動過程結束。
● 我的車無法啟動時的現象
從發動機啟動過程我們可以了解到，發動機不能工作，原因多種多樣，總結起來有四點，一是電路故障，如：發動機控制單元、火花塞、曲軸/凸輪軸位置傳感器損壞；二是油路故障，如：油路堵塞，油泵或噴油嘴損壞；三是氣路阻塞，如進氣口阻塞、節氣門損壞等；四是機械故障，如正時鏈斷裂、氣缸泄漏無缸壓等。讓車輛無法正常啟動的原因可真不少。
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『發動機啟動不了時儀表盤實拍視頻』
我的車昨晚開著還是正常的，這就排除了很大一部分故障。從現象來看，當我用鑰匙啟動發動機的時候，我能夠聽到起動機工作的聲音，這說明起動機的電機能夠通電轉動。發動機之所以遲遲不能啟動，我認為問題可能出現在蓄電池（電壓太低起動電機驅動力不足）及汽油泵（油泵損壞供不上油）之上。
● 蓄電池是不是虧電了？
首先我對蓄電池電壓進行了檢查，用萬用表測量蓄電池正、負極之間的電壓為12.79V。找個人在車內啟動發動機，測量起動機工作時蓄電池最低電壓為10.18V。如果起動機工作時，蓄電池的電壓低于10V，說明蓄電池電量過低，不能為起動機提供足夠的電能以啟動發動機。從測量的參數來看，蓄電池是正常的。
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『起動機啟動發動機過程中，電量充足的蓄電池電壓變化』
● 汽油泵保險絲燒掉了嗎？
打開發動機艙，找到保險絲盒。保險絲盒蓋子后面印有保險絲盒內各保險絲和繼電器的用途。這里我們主要檢查下汽油泵保險絲以及繼電器。
找到汽油泵保險絲，拔出，用萬用表二極管擋測量保險絲兩個引腳是否導通，導通的話表示沒有燒毀。經過實際測量，證明保險絲沒有問題。
接下來，我要測量繼電器是否燒毀。繼電器是一種用較小電流去控制較大電流的“開關”，需要對其施加電壓信號才能驗證其好壞。由于身邊沒有合適的設備，我把油泵繼電器和前霧燈繼電器對調（兩個繼電器是一樣的），然后開啟霧燈看是否正常就驗證了繼電器的好壞。
● 汽油泵壞了嗎？
汽油泵拆檢比較麻煩，我檢查的方法是利用OBD診斷工具單獨激活汽油泵，從汽油泵工作時發出的聲音判斷其是否損壞。
汽油泵如果無故障，會被啟動并工作幾秒鐘，在車內可以聽到汽油泵工作的聲音。我進行了幾次上述功能測試，汽油泵繼電器有動作（發出“嗒”的一聲觸點接合的聲音），但沒有聽到汽油泵工作的聲音，初步判斷是汽油泵“罷工”了。
如果你沒有OBD檢測工具，也可以通過把鑰匙擰到“On”擋位（一鍵啟動車型按一下按鈕點亮儀表盤），此時汽油泵也會工作，提升汽油管路中的油壓，為啟動發動機作準備。但由于車輛通電時，還有其他用電器會工作發出聲音，一定程度上影響我們對汽油泵聲音的判斷。