[汽車之家 底盤解析] 7年前的2010年，東風日產算是先行者之一的推出了屬于自己的合資自主品牌——啟辰。相比合資品牌而言，其定位較低。通過共用平臺減少開發成本，從而提升配置主打性價比，以此與中國品牌競爭，此后眾多合資品牌也紛紛推出了類似定位的品牌。今天的主角啟辰T90便屬于合資自主品牌近段時間推出的新產品，而它卻有著您意想不到的中日法“混血”基因。
■ 多國血緣關系源自同一個搖籃
提及日法關系的車企，您很容易的就會想到日產、雷諾兩家公司。出生在巴西的法國人卡洛斯·戈恩在20世紀最后一年臨危受命，成為了當時已經負債累累的日產領頭人。隨后，素有成本殺手之稱的他在不到10年的時間中將這個有著80多年歷史的日本傳奇車企從死亡泥潭中拽了回來。
卡洛斯·戈恩之所以能將日產從瀕臨破產變為車企中盈利的佼佼者，靠的仍是那張被使用過無數次的老牌——削減成本。對于車企而言，冗長的產品線、互相之間通用率較低的零部件都是企業身上的包袱。因此，走馬上任后，他一方面削減了市場占有率較低、盈利較差的產品。另一方面，也在從更深層次的開發層面尋找突破口，最終的解決辦法之一便是決定讓日產、雷諾兩家公司合作開發并共享平臺。
從底盤結構上看，日產逍客、英菲尼迪QX30、雷諾科雷嘉以及今天要見到的啟辰T90底盤結構、布置形式有著明顯的一致性，它們之間的羈絆來自于孕育它們的產床——日產Common Module Family(下文簡稱CMF）平臺。它的存在有效削減了新車型開發的時間、物力、人力成本。
在CMF平臺中，根據車型尺寸、定位不同，又分為三個細分子平臺。雖然逍客、科雷嘉、T90等車型外觀內飾部分不盡相同，但由于誕生自相同的CMF-CD平臺，因此或直接或間接地有著一定的聯系。從結果上看，當你觀察它們的底盤部分時便會發現高度的一致性。
今天我們將要拆解的啟辰T90是該品牌第8款產品，底盤結構方面與此前推出的，定位為緊湊型SUV的啟辰T70保持一致。通過前面的介紹您一定也明白了從根源上看，它與逍客、科雷嘉的底盤部分是相似的。
目前上市的啟辰T90一共6款車型，本次拆解的是系列中的頂配2.0L CVT領尚版，與同平臺的逍客在海外市場針對排量、配置差異，使用獨立、非獨立兩種形式的懸架情況不同，目前啟辰T90僅有一種懸架，因此配置上的高低并不會左右本次拆解的結果。