[汽車之家 發動機技術] 發動機不僅是汽車的心臟，也可以說是車企提高競爭力的核心。國內很多車企目前還受制于發動機技術的短板，始終在核心競爭力上稍遜一籌。近幾年來，上汽在發動機技術方面有著長足發展，將具有完全自主知識產權的發動機搭載在榮威、名爵上，并且實現動力性和經濟型兼備。
此次上汽名爵MG ZS 1.5L自然吸氣發動機是將上一代1.5L發動機多處經過優化設計，最大特點是使用阿特金森循環，功率提升8kW，扭矩提升15N·m。根據廠家介紹，搭載此款發動機的名爵ZS可實現百公里5.8L超低油耗。
◆ 如何提高燃油經濟性？
和現在幾款采用阿特金森循環的發動機一樣，NSE 1.5L同樣采用通過連續可變正時機構推遲關閉進氣門。在壓縮沖程從進氣門排出部分燃氣，減少進氣量，達到膨脹比大于壓縮比，實現阿特金森循環，提高燃油利用率，達到節油的目的。
◆ 機體組如何提高燃油效率？
新一代名爵 1.5L發動機主體部分與上一代大致一致，沿用上一代鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體，但在多處細節處做出優化。尤其是缸筒加工工藝部分，采用絎磨工藝，這樣加工出來氣缸壁表面會形成細小的網紋，能保存少量機油，降低活塞環與缸壁之間的摩擦。
◆ 潤滑系統如何優化？
新一代名爵 1.5L發動機潤滑系統與上一代無太大差異，亮點是將上一代的機油泵鏈條更換成更加靜音的皮帶，并且是油浴式皮帶，能做到與正時鏈條同壽命。
◆ 冷卻系統如何優化？
新款發動機冷卻系統采用雙節溫器配置，冷卻液低于80℃時，冷卻液在只在缸蓋內部循環；在冷卻液高于80℃時小循環節溫器打開，冷卻液在缸蓋、缸體內部循環；冷卻液高于88℃時大循環節溫器打開，實現冷卻液大循環。這樣設計能使發動機水溫上升的更快，使發動機迅速達到最佳工作溫度，從而降低油耗。
◆ 其它設計特點
新一代名爵 1.5L發動機在其他配置方面與上一代保持一致，活塞裙部涂層，歧管噴射，單缸獨立點火等都是保持高性價比的設計。
編輯總結：
新一代上汽名爵 1.5L發動機配備阿特金森循環是其最大亮點，新款發動機在很多方面進行優化設計，使動力和油耗較上一代均有所提升。搭載此款發動機的名爵ZS不久將正式上市，預計上市后將會對比如本田繽智、XR-V等一些合資品牌構成威脅。（文/圖 汽車之家 杜雷）
