[汽車之家設(shè)計解碼] 一直以來，我的夢想就是成為一名汽車設(shè)計師，能夠?qū)⒃O(shè)計圖變成實車成為我期盼已久的夢。當(dāng)然，夢終究只是夢，雖然我大學(xué)學(xué)習(xí)的是美術(shù)專業(yè)，但依舊沒有機會實現(xiàn)成為汽車設(shè)計師的夢想。不久前，當(dāng)我收到邀請前往汽車設(shè)計的搖籃，了解瑞虎7的設(shè)計開發(fā)如何時，我激動壞了，終于可以去了解設(shè)計的秘密。只是我完全沒有料到，汽車的設(shè)計過程與選模特是那么的相似……
■ 相關(guān)信息介紹
瑞虎7是奇瑞汽車旗下的緊湊型SUV車型，花費了數(shù)年時間進行打造。新車于去年9月上市，搭載1.5T和2.0L兩種動力，售價區(qū)間為9.79-15.39萬元。
此次為我們講解瑞虎7設(shè)計特點的設(shè)計師王杰是奇瑞設(shè)計造型中心的高級經(jīng)理，他有著13年的工作經(jīng)驗，從2004年開始便奇瑞在奇瑞工作，諸如瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤3、艾瑞澤5、艾瑞澤7以及瑞虎3X等車型都是他的作品。
■ 項目背景
在5-8年前，中國品牌給人的印象大多是低品質(zhì)、不協(xié)調(diào)，甚至是怪異。而現(xiàn)在，隨著越來越多與國外設(shè)計工作室合作、引入大牌的設(shè)計師，中國品牌車型的設(shè)計已經(jīng)變得更好看、比例協(xié)調(diào)，相應(yīng)的品質(zhì)得到了明顯的提升。而瑞虎7在項目初期就已經(jīng)有了明確的設(shè)計任務(wù)，在有著美觀造型的基礎(chǔ)上，傳達品牌價值、探索品牌獨特設(shè)計語言以及提升品牌文化。
■ 設(shè)計流程
新車在整個項目初期，必須依托于廣泛的消費者調(diào)研、方案的多方競爭機制和專家團隊的評審才能獲得準(zhǔn)確的車型定位。當(dāng)然，在經(jīng)過效果圖、電腦建模、油泥模型并制造出1：1比例的車模之后，大規(guī)模的調(diào)研還會再次舉行，以幫助車輛在最終定型之前讓各方面都趨向于完美。
而整個設(shè)計過程大致需要經(jīng)過確定比例、體量、設(shè)計語言、細(xì)節(jié)以及最終的個性。或許這樣說有些難以理解，我們可以簡單的將這一過程看作是選模特，我們首先可以拋開顏值等其他因素，選出擁有“9頭身”身材比例的模特，然后再依照胖瘦、氣場和五官等條件進行最后的篩選。
■設(shè)計靈感來源于“水”
瑞虎7的設(shè)計靈感來源于“水”，而“帶著優(yōu)雅的運動、時尚品質(zhì)感”則是整車的設(shè)計理念。另外，新車是2.0時代的產(chǎn)物，相比以前的車型有著非常的明顯提升。新車雖然沒有繼承老產(chǎn)品的設(shè)計元素，但基因、神態(tài)是不會改變的，即“DNA不變，家族設(shè)計語言可以變”。
■前臉造型有著很高的辨識度
車頭部分毫無疑問是整車最受到關(guān)注的地方。貫穿整個前進氣格柵并與前大燈相連的鍍鉻飾條成為了整個前臉的關(guān)鍵，它不僅使得前臉看起來更低，同時也讓它的橫向張力得到了增強。其前進氣格柵內(nèi)部還采用了漣漪式設(shè)計，造型較為夸張，有著很強的力量感。
而為了應(yīng)對法律法規(guī)對凸出物的規(guī)定，設(shè)計師還將奇瑞Logo進行了融合。另外，它的前大燈造型也很好的繼承了TX概念車的設(shè)計，三叉戟式裝飾條所帶來的辨識度非常高，多邊形的輪廓也與“水”的形態(tài)很好的進行了契合。
■側(cè)面設(shè)計付出太多艱辛
從側(cè)面看，瑞虎7的車頭和車尾的輪廓線條與大自然中瀑布的形態(tài)相似，“水”的形態(tài)處處得到體現(xiàn)。值得一提的是，這樣的設(shè)計在近年的許多概念車型中也得到了體現(xiàn)，要知道瑞虎7可是數(shù)年前開始設(shè)計的產(chǎn)品。
設(shè)計師希望車身側(cè)面線條流暢，整體呈現(xiàn)出很強的立體感。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，設(shè)計師們在局部1-3mm級的車身型面調(diào)整大于等于5次，并且很多mm級的修正都是通過手工實現(xiàn)的，設(shè)計師除了設(shè)計能力外，“工匠”精神也同樣值得敬佩。通過一系列細(xì)微調(diào)整之后的作品，在不同光影下的視覺表現(xiàn)力也有著很棒的品質(zhì)感、立體感。
設(shè)計師在車身側(cè)面付出的努力還不止于此。目前市面上在售車型中，絕大多數(shù)車型都將側(cè)轉(zhuǎn)向燈設(shè)置在外后視鏡或者前翼子板的位置，瑞虎7則是在前車門處，這顯然為沖壓等制造環(huán)節(jié)帶來了較大的難度。工程師希望側(cè)轉(zhuǎn)向燈能夠與市面上車型一樣被放置在外后視鏡或者前翼子板的位置，這樣為車門內(nèi)車窗升降機等部件騰出空間，而設(shè)計師當(dāng)然是希望能將次設(shè)計進行保留，畢竟翼子板處狹小的空間無法容下裝飾件，如果上移又將破壞腰線的高度和比例，這是造型上絕不容許的事情。
隨后雙方開始了激烈的博弈。工程師首先進行了妥協(xié)，同意擁有此設(shè)計，但只能是一個裝飾件，不具備點亮的功能，真正的側(cè)轉(zhuǎn)向燈還是放置在外后視鏡處。被閹割了功能性的設(shè)計只能是一個“畫龍不點睛”的作品，設(shè)計師們?yōu)楸Ａ暨@樣的設(shè)計做出了各種努力，最終工程師進行了讓步，我們才在量產(chǎn)車型上看到了這來之不易的設(shè)計。