[汽車之家 新鮮技術解讀] 國產新一代奧迪A4L在今年9月10日正式上市，這款加長軸距版車型的開發工作主要由一汽-大眾奧迪在國內完成，體現了一汽-大眾奧迪目前在整車研發能力的最高水平。新一代奧迪A4L同時也是首款基于大眾MLB evo平臺的國產車型。為了量產基于全新平臺的新一代奧迪A4L，一汽-大眾奧迪在長春工廠為奧迪A4L建立了全新的一條生產線，包括了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間。下面我們跟隨相機的鏡頭來看看一汽-大眾奧迪是如何通過新的制造工藝“武裝”全新A4L的。（由于工廠內禁止拍照，本文圖片由官方提供）
● 沖壓車間
■ 全自動伺服沖壓線每分鐘最快可沖壓出17件零件
全新奧迪A4L的沖壓車間是全新建設的，今年正式投入使用，具備兩條舒勒（Schuler）全自動伺服沖壓線，每分鐘最快可沖壓出17件沖壓件。
兩條全自動伺服沖壓線各項參數完全一樣，總噸位均為9100噸，內部六臺壓機的噸位分別為2500噸、1200噸、1800噸、1200噸、1200噸、1200噸。
目前，長春工廠用于沖壓車身外覆蓋件的板材主要由中國寶鋼集團提供，為鍍鋅鋼板，鋼板表面鍍有鋅層，可避免內部鋼板氧化銹蝕，是實現“3年不銹蝕，12年不銹穿”高防腐蝕車身的基礎。
● 焊裝車間
■ 雙層焊裝車間制造的鋼鋁混合車身
全新奧迪A4L采用的是鋼鋁混合車身，但鋁合金部件比例并不大。該車的前減振器上座以及前發動機艙內的加強件是該車車身上兩件主要的鋁合金部件，對減重有一定的幫助。
為了節省的占地面積，焊裝車間采用了雙層布局。焊裝車間一層主要是分總成焊接，包括前縱梁總成、車身底板總成等。部分分總成采用的是人工焊接，焊槍為中頻焊槍（1000Hz），相比工頻焊槍（50Hz）的焊接質量更好。
為了保證車身結構強度和密封性，全新奧迪A4L車身上的涂覆了長度高達124米的結構膠和密封膠，與同級車型的制造工藝處于同一水平。
焊裝車間二層的地面平整度有非常高的要求，為的是保證總拼工位康采恩框架的安裝精度，從而保證總拼時能夠擁有足夠的定位精度。
該焊裝車間占地面積為6.6萬平方米，是長春工廠單一車型焊裝車間中面積最大的。該焊裝車間的加工深度高達96%（96%的焊接零部件由長春工廠生產），減小了外協件的使用，降低了采購成本。廠家沒有公布該焊裝車間的自動化率，但從現場的情況來看，自動化率在70-80%左右，達到行業的主流水平。