[汽車之家 技術] 林肯大陸身上有兩處非常特別的設計，分別是可30向調節的電動座椅以及鑲嵌在車窗下面的門把手。為了能夠更多了解一些“內部消息”，我們來到林肯的總部迪爾伯恩，讓林肯美國的工程師給我們講了“幾堂課”，所以本篇內容就是我們所做的“課堂筆記”。
● 從概念到現實
“最初我們并沒有想過一定要30向電動調節，我們只是希望做一款舒適的座椅。”負責座椅的工程師是這樣向我們表示對于為何要做一款這樣座椅初衷。由于最開始的設想并沒有任何條條框框的限制，所以在設計時就變得非常靈活，最終從概念到成型，這款座椅陪伴著林肯大陸一起完成，耗時大概在36個月左右，而結果也基本上達到了當時的想法。
在設計之初，工程師需要面對幾方面的挑戰，比如如何實現最舒適的坐姿，還有如何將大量的功能集成到并不大的座椅內部，以及當某個功能出現問題時，如何能夠快速維修。
● 平衡支撐性以及靈活性
對于第一點，我們在平時駕駛時，身體有些地方需要支撐性，而有些地方需要靈活性，所以在這款座椅的腰部和大腿兩側，都提供了側向支撐，而對于肩部，則提供了更大的靈活性。
由于每個人身高有所不同，身體比例也不一樣，所以腿部的支撐需要針對每個人進行更加細微的調節。傳統我們會看到那種可以向前伸展的一體式腿部支撐調節，但這樣會出現一些問題，比如左右腿可能需要的支撐并不相同，另外有些還會在長時間使用后，在縫隙中留有臟東西，不容易清理。
對于這項需求，林肯首創了可獨立調節的腿部支撐模塊。左腿和右腿可以按照需求提供不同的支撐性。另外這兩塊采用蜷曲的形式，使用時會伸展出來，平時并不容易積累灰塵。另一方面，用于腿部支撐的兩部分骨架由富有彈性的材質來制作，所以也具備一定的高低調節功能，減少腿部疲勞感。
肩部支撐也是這款座椅的亮點，以往的產品采用整體式的設計，并且要考慮到側氣囊爆出時的效果，所以只能是在較高的部分進行調節。而林肯大陸的這款座椅靠背采用兩塊靠墊的設計，并且側氣囊爆出的位置也進行了優化，從而可以實現更大面積的調節，也因此可更好的貼合乘坐者的身體。
