［汽車之家 設計解碼］ “We don’t draw Jeep, we drive Jeep.”（我們不畫Jeep,我們開Jeep）作為菲亞特克萊斯勒Jeep品牌的外觀首席設計師，Brian Nielander先生的開場白是這樣的。這出乎我們的意料，卻又非常合情合理。大部分設計都出自設計師伏案奮筆的草圖，但很明顯這并不包括Jeep，因為Brian表示其實駕駛能帶給我們更重要的靈感。
作為SUV最忠誠的踐行者，越野精神是Jeep最顯著的DNA。七孔格柵和梯形輪拱從1941年幾乎出現在每一輛Jeep身上。上一次我們的FCA之行，上海亞太中心的設計總監Bill也說過“Jeep的靈感并不在紙上”。那么設計師們的繆斯女神究竟在哪？Brian的到來解釋了這個疑問。（感興趣可以點擊《對話自由俠設計師》）
作為Jeep品牌在中國繼自由光、自由俠之后推出的第三款SUV車型，國產新指南者定位在緊湊級別，和Brian先生坐下來聊聊這款“很像大切”的新車便是我們此行的目的。
○Jeep設計師眼中的經典元素
圓燈、七孔格柵被視作Jeep最直觀的特征，而隨著產品線的不斷豐富，家族設計語言發生著微妙的延伸和變化。Brian表示目前在設計上Jeep品牌大體有兩個分支：依舊原汁原味的牧馬人；偏向豪華舒適的大切諾基。我們此前看到的自由俠明顯追隨了前者的腳步，而新指南者則歸入后者陣營，既為了銜接自由俠和自由光的產品設定，又考慮了城市SUV更舒適的駕駛感受。
這就解釋了新指南者身上很多來自大切諾基的設計特征，但Brian更多的談及的是關于這款全球化產品的“細節”。
○“全球化”與“定制化”
對話中Brian反復提到了Function（功能性），不同于繁復的設計，這樣的設定才是高段位的設計所展現的。因為花哨的設計僅僅流于表面，而將功能性與美感合二為一則直達本質。盡管新指南者定位在緊湊型城市SUV，但設計師給它的人物設定依舊是“穿西裝的運動員”，所以30°接近角、33°離去角、199mm的離地間隙以及Selec-Terrain路況模式自選系統（自動、雪地、泥地、沙地、巖石五種模式）都讓新指南者在同級別車型中表現得更優秀。
內飾設計上，Brian強調了“精致和獨特”兩大關鍵詞，靈感來自腕表的鍍鉻裝飾和合理的中控布局帶來更舒適的用戶體驗。
新指南者作為Jeep品牌一款全球化產品，必須要處理好的就是“全球化”和“定制化”，這也正是FCA亞太設計中心存在的意義。
就在我們對話的會議室里有一面深色玻璃的背景墻，我注意到墻面上全是設計手稿，其中就有Brian設計的firepower，了解到早先Brian曾為克萊斯勒設計過概念跑車ME 4-12，這樣的經歷是不是與設計量產車大相徑庭呢？Brian承認這是兩種完全不同的體驗，概念車的團隊更小，4-5人的團隊給你很大的自由度和發揮空間，可以天馬行空。而量產車的設計流程則是來自設計部、市場部、工程部及戰略部的共同工作，這中間有合作也有博弈。
總結:
在我讀大學的時候，有一門課程叫“快題設計”，基本就是用很短時間進行產品設計的原型構架。哪怕再復雜的設計，也始于一個精彩的靈感或想法。對每一輛Jeep而言，家和遠方都是靈感的來源。新指南者此刻已經在2016廣州車展亮相，Trailhawk高性能四驅車型也將國產，17~24萬元的售價和簡潔明了的設計語言又能讓它成為多少家庭的首選，我們拭目以待。（文/汽車之家 張玥玥 圖/康宇）
