[汽車之家 技術解碼] 冠道AVANCIER，是一款廣汽本田即將投放國內市場銷售的中型SUV，也是一款近段時間非常熱門的合資中型SUV，這從鋪天蓋地的報道就可以看出來。當然了，我們汽車之家之前也撰寫了許多與之相關的報道，比如靜態體驗、試駕報告、靜態對比、底盤對比等等，這些文章是基于作者親身的體驗測試以及廠家反饋的消息制作而來。相比之下，我今天撰寫的這篇設計解讀文章會有明顯的區別，因為所有的資料均是來自于冠道的總開發負責人，這意味著你可以從這篇文章獲得更多關于冠道的內部消息，那可是之前的文章都沒有的。
● 還有人會比他更懂冠道嗎？
砂押勝男先生是冠道的總開發負責人，初次與之接觸是在今年的7月初，當時冠道正好在國內籌備新車推廣計劃，為此他特意從日本飛到了廣州，并且接受了我的面對面對話。由此可見，汽車之家也算是最早接觸到這款新車的媒體了。初次見面，這位來自本田的高層便給我留下了深刻的印象，看著一臉嚴肅的他，其實很平易近人且善談。
| 砂押勝男先生參與設計過的車型 | |
| 時間 | 車型 |
| 1985年 | INTEGRA/TYPE-R/ACURA RSX |
| 1992年 | ACCORD |
| 1996年 | S-MX |
| 1998年 | HR-V |
| 2005年 | ODYSSEY |
| 2009年 | CIVIC/CIVIC TYPE-R |
| 2013年 | CIVIC |
| 2016年 | AVANCIER |
砂押先生在本田的資歷相當豐厚，從1982年入職至今已經是34年了，主導或參與研發的車型不勝枚舉，既有性能車，也有純正家用車，比如我們熟悉的第一、二代思域TYPE R以及上一代奧德賽。當然，還有本田今年投放國內市場的重磅車型，也就是今天的主角——冠道AVANCIER。在這個項目里面，他擔任總開發負責人的角色，試問還有誰會比他更了解冠道呢？
● “猛”和“麗”的外觀設計理念到底是什么？
據介紹，冠道的商品策劃大概是在4年前就開始了。那時，砂押先生擔任冠道項目的商品企劃，最初整個團隊都還沒有一個明確的新車目標。于是，他們親自走訪了中國一些城市搜集資料，并且針對本田在國內的客戶做了大量的調研，以便為新車的后續研發打好基礎。當時，中國消費者向他們反饋最多的建議是希望本田可以推出一臺流線型的、華麗的、尺寸較大的SUV車型。除此以外，后座的舒適性、寬敞性也是被調查人員最為重視的地方。
經過對調研結果的整理和分析，對于冠道這款新車，最初設計團隊定下了三個概念：1、新車的定位為中型城市SUV，符合被調研者對“尺寸較大的SUV”的需求；2、在品牌內，這款新車屬于較高等級的車型，要讓用戶感受到高級感；3、為了突出動感的特質，并且與強勁的動力匹配，新車將會采用溜背造型設計，他們認為這樣才可以符合被調研者對車身設計流線型、華麗感的需求。
最初，冠道以本田CONCEPT D概念車的身份出現在公眾視線。雖然那已經是2015年上海車展上的事情，但相信大家對其夸張的設計仍然記憶尤新。至今，很多人都將之誤以為是冠道的雛形，但其實不然，順序應該是掉過來才對，也就是有了冠道才有CONCEPT D概念車。實際上，CONCEPT D的主要作用就是為了提前預告廣汽本田將會推出冠道這款新車，并且同時給消費者展示其大致設計方向及風格。
毫無疑問，冠道的設計方案其實早已經確定，其外觀造型的設計理念砂押先生認為“猛”、“麗”二字可以很好表達出來。其中，“猛”代表的是造型動感、車身線條有力量感；“麗”則代表華麗、優雅的特質。換句話說，砂押先生帶領的設計團隊由此至終都希望可以打造出一臺動感與華麗兼備的中型SUV。
“猛”和“麗”二者有著密不可分的關系，是冠道外形設計的共同體現。只要不失一體感這個前提，細節的設計可以向“猛”或“麗”傾斜，比如前臉的中網格柵與前大燈的組合，這就是“麗”的體現，而凹凸有致的前保險杠與霧燈的組合則是“猛”的體現。
作為本田的全新產品，冠道雖然有自己的獨特設計理念，但是一些本田現有的設計元素也需要延續下來，比如本田飛翼式格柵設計。而為了讓它更好地展現出“麗”的理念，同時看上去更有特色，他們在前大燈的設計上下了不少的功夫，尤其是大燈的內部構造部分。如果按照本田過往的處理方式，LED前大燈一般會采用透鏡結構，但設計團隊認為這樣過于普通，既不符合冠道的身份，與外形的搭配也會顯得突兀，于是將之改為科技感更強的反射式設計。
對于本田現有的、共通的一些設計，砂押先生表示必須繼續守護并且發展下去，這就是對品牌設計理念的最基本尊重。要改變被普及開來的品牌特色設計，不僅需要經過高層的慎重考慮，而且還需要看客戶的具體需求。
有品牌設計的延續，也有創新的地方，比如采用“三面性”設計的前風擋區域，兩根噴涂成亮黑色的A柱把前風擋完整地“包”了進去，給人的感覺是A柱跟玻璃是相連的，再加上前輪翼子板上的長條形裝飾件，看著會比較有延展性。
據介紹，前輪翼子板上的裝飾件是特意設計成這樣的，并且將它的位置上移到翼子板與發動機艙蓋連接的地方，他們認為像冠道這種尺寸較大的SUV車型，如果還采用常規的方式來設計此處的裝飾件，會讓車頭顯得矮胖、粗短，毫無時尚感可言。至于是否好看，因人而異，我身邊的朋友對這個裝飾件可是褒貶不一。
冠道的車頭有很多特意勾勒的曲面線條，但是看上去并不會讓人感到凌亂，而是層次感清晰，一切都順眼自然。能達到這種效果，主要是得益于線條與細節的連接恰到好處，與細節設計能夠形成很好的呼應。顯然，這既是一體感的體現，同時也是“猛”設計理念的體現。
砂押先生對冠道車身側面的鐘愛毫無保留，因為在這個角度可以一眼就能看出冠道是一款尺寸較大的SUV，很有華麗、大氣之感。另外，刻劃感強烈的車身側面線條與輪圈的搭配能夠展現出十足的力量感。言外之意，冠道的車身側面是“猛”和“麗”的完美展現。
溜背式車尾造型是砂押先生多次提及的創新之處。眾所周知，采用這種設計的車型，不管是SUV，還是轎車，雖然有著不錯的美感，但是或多或少會對后排頭部空間造成一定的影響。面對這個“魚與熊掌不可兼得”的問題，設計團隊采用了一個特別的解決方法。較之于普通的溜背式設計，冠道的車頂弧線并沒有順著C柱結束，而是保持原來的弧度繼續往后延伸至擾流板的末端，與擾流板形成一體式的設計。
車尾的細節可以看到品牌設計的延續，也有創新之處，而尾燈則是兩者的結合。類似于“C”字的尾燈燈帶造型顯然是在本田現有的設計上修改得來的，而創新之處則在于尾燈內構由粗細不一的燈帶組成，點亮后呈現出來的漸進式效果相當惹眼。
