[汽車之家 揭秘新車技術] 全新東風雪鐵龍C6（下稱“C6”）是一款較C5定位更高的中型車，是東風雪鐵龍2016年的一款重磅產品。C6的誕生是為了與新帕薩特、新邁騰以及新君越搶奪中型車市場份額，也是提升品牌定位的一款重要戰略車型。C6的定位是高級中型車，在外形設計、內飾選材上都彰顯著濃濃的法國味道。東風雪鐵龍在科技配置、動力系統、底盤調校上都根據C6的市場定位而進行專屬設定，使C6的整體配置和給用戶的使用感覺與其車型定位相契合。在C6上市之前，我們來到東風雪鐵龍技術中心，為大家挖掘這款新車的一些技術細節，讓大家對這款即將上市的新車有更深入的了解。
● 雪鐵龍的旗艦車型歷史
雪鐵龍C6將是作為東風雪鐵龍的旗艦級車型推出市場，其傳承的是法系豪華車的設計理念，雪鐵龍首款帶有“C6”名稱的車型就是誕生于1928年的AC6車型，其后經過多代的演變，雖然名字上有所變化，但都是每個時代的經典作品，包括雪鐵龍第一款豪華車AC6、全球首款大規模生產的前輪驅動車型Traction Avant以及后來的總統座駕誕生于2005年的雪鐵龍C6。
● 中法共同開發的新3號平臺
經過跟廠家工程師的確認，我們得知全新雪鐵龍C6出自神龍公司和雪鐵龍共同開發的全新3號平臺，此前的雪鐵龍C5和C6都是出自PSA PF3平臺，應該說新3號平臺相當于是原有平臺的升級版本。由于全新雪鐵龍C6采用了更為先進和復雜的車載電氣系統，如ADAS高級駕駛輔助系統，使得原有的架構不能滿足需求，全新3號平臺采用了2010EV的電氣架構和新一代的AMCS底盤。
2010EV架構相對于此前在雪鐵龍C5等車型上使用的2010電氣架構而言（“EV”表示的是“Evolution”，表示的是電氣系統的發展升級），增加了為ADAS系統所需的高速通訊網絡滿足圖像數據高速傳輸需求。
AMCS(Advanced Master Chassis System)底盤相比此前C5上面的MCS底盤（翻譯為大師級底盤），多了Advanced（高級的）相當于是原底盤的升級版，主要是增加了多級減振器阻尼自動調節功能，在通過大的坑洼路況時能有更好的濾振效果。
● 基于能量美學的設計理念
C6采用了雪鐵龍CAC（CITROEN ADVANCED COMFORT）設計理念，直接翻譯是雪鐵龍領先舒適理念，注重創新和智能化的駕駛體驗，以及全方位的身心舒適享受。再具體一些則是通過愜意、便捷、凈謐、簡單這四個四大消費者核心利益點來傳達不僅是體感的舒適，更是心靈的舒適的理念。對于這些抽象的內容我們點到即止，接下來我們請到東風雪鐵龍負責外觀造型的總監王旭飛先生為我們進行具體的外觀和內飾設計的解讀。
全新雪鐵龍C6運用了能量美學的設計理念，整車造型看不到一根突出的線條或者尖角，沒有菱角分明的設計，更多的通過簡單而富有沖擊力的橫向線條傳達出富有力量感的視覺效果。雪鐵龍新一代車型的設計都是強調各種元素的交織融合，但不是簡單的拼接，而是形成一個統一的整體。
新車更加注重細節的設計，目的是為了讓用戶仔細觀看的時候能獲得比第一眼看上去更多的細節信息，值得細心品味和更加耐看。例如中央格柵處就采用了比較有層次感的設計，用兩種不同的材料搭配格柵橫條。
為了跟CITROEN的品牌相呼應，車身有多處地方都采用了“C”型的設計元素，而且這些元素將作為家族式的設計傳承到更多的車型上，包括前大燈的示寬燈、前霧燈、后三角窗邊框等處都能看到類似的設計。
在室內看完設計師對新車的解讀，我們再來到室外，對一些設計和功能型的配置進行講解。（點擊此處可見此前靜態體驗文章）首先我們看到的前臉的造型展示出了雪鐵龍最新的家族化的設計趨勢，將前大燈和格柵融合的設計已經在此前發布的新款C4L上面采用，而在全新C6上同樣延續下來。相信同樣的設計也將出現在未來的新款C5的身上，大家可以腦補一下新款C5的前臉造型。
| 同級別車型尺寸對比表 | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 雪鐵龍C6 | 4963 | 1842 | 1470 | 2900 |
| 雪鐵龍C5 | 4805 | 1860 | 1458 | 2815 |
| 別克君越 | 5018 | 1866 | 1459 | 2905 |
| 福特蒙迪歐 | 4860 | 1854 | 1480 | 2850 |
雪鐵龍C6的車身尺寸也是首次公布，從尺寸上看其長度、高度和軸距都要大于雪鐵龍C5，符合其高于C5的市場定位，在同級別中主要是比別克君越要小一些，在同級別車型中算是尺寸相對較大的類別，主攻高級中型車市場。
在輪胎配置方面，工程師為了能有更好靜音性，專門選擇了米其林Primacy 3 ST浩悅系列輪胎，注重的是其行駛的靜謐性和節能環保的表現，從而也看出該車的定位是更加偏向舒適型的設定。