[汽車之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)] 來到了60年代，意大利設(shè)計(jì)已經(jīng)形成系統(tǒng)，各大設(shè)計(jì)廠家與車企紛紛拿出了驚世駭俗的作品，意大利設(shè)計(jì)就此開始走向了巔峰。柔美而具備橫向延展性的線條，給人一種優(yōu)雅而不失激情的感覺。也正是這時(shí)候開始，意大利設(shè)計(jì)開始影響世界，引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)尚。
路迪，江淮意大利都靈設(shè)計(jì)中心總負(fù)責(zé)人，畢業(yè)于考文垂大學(xué)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)，碩士學(xué)歷；曾在英國ARUP設(shè)計(jì)公司任職中國區(qū)設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。以下文字為路迪原創(chuàng)，不代表汽車之家觀點(diǎn)。
60年代以來，驚為天人的作品爆發(fā)式的出現(xiàn)。1960年驚世之作——法拉利250GT在喬治亞羅的筆下誕生，一部帶領(lǐng)法拉利逾越高峰的車型。
從外形看，喬治亞羅筆下的法拉利250GT無可挑剔，各個(gè)角度都是相當(dāng)?shù)耐昝琅c和諧：水滴型車身，修長的引擎蓋，短小緊湊的尾部，可以說絕對(duì)是一件完美的意大利藝術(shù)品！這輛法拉利250GT設(shè)計(jì)靈感很大一部分來喬治亞羅之前設(shè)計(jì)的自雪佛蘭Corvair概念車。
1963年僅20多歲的喬治亞羅設(shè)計(jì)的雪佛蘭Corvair Testudo概念車設(shè)計(jì)，即使在現(xiàn)在看來依舊很前衛(wèi)。
瑪莎拉蒂從賽車轉(zhuǎn)向民用，全球范圍內(nèi)銷量逐漸走高，它的名聲也越來越響，順勢(shì)推出了大型四門豪華運(yùn)動(dòng)轎車總裁（Quattroporte）。
菲亞特124分為轎車和旅行車兩個(gè)版本，菲亞特124旅行版那傾斜的車尾設(shè)計(jì)令人印象極為深刻。124已經(jīng)推出就紅遍眾多國家，很多汽車廠拿到了生產(chǎn)授權(quán)，一時(shí)間多了很多“換標(biāo)”124，其中最著名的要數(shù)前蘇聯(lián)的拉達(dá)2101。
阿斯頓·馬丁，一直以優(yōu)雅的英倫氣質(zhì)享譽(yù)世界，其中著名的DB系列也一直成為邦德座駕，DB4更是在天幕殺機(jī)中再度亮相。可是鮮有人知道，讓DB系列真正站在世人的面前的巨人，正是喬治亞羅——DB系列設(shè)計(jì)的開山鼻祖。
其實(shí)在設(shè)計(jì)DB系列的同時(shí)，喬治亞羅設(shè)計(jì)了寶馬3200 CS。貫穿車身的腰線既優(yōu)雅，又降低視覺重心，長長的后懸也是當(dāng)年一眾豪華車所推崇的風(fēng)格。多年來，寶馬轎跑車型也一直遵循著3200CS的低腰線設(shè)計(jì)，在寶馬推出的6系時(shí)也一樣使用了四十年前喬治亞羅的設(shè)計(jì)語言。
可以看出50到60年代開始，意大利的汽車設(shè)計(jì)開始引領(lǐng)世界風(fēng)潮，下期我們談?wù)撘獯罄苘囋O(shè)計(jì)黃金時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)，談?wù)摗岸室缓蟆保ǘ手阜ɡ?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">蘭博基尼，一后指瑪莎拉蒂）80、90年代的意大利汽車設(shè)計(jì)風(fēng)潮。
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