[汽車之家 設(shè)計師對話] 說起海峽另一端，臺灣省的汽車工業(yè)似乎在我們印象中一直都比較神秘，可能是因?yàn)槊恳淮挝覀內(nèi)ヅ_灣省的時候，都顧著流連于美景而忘記留意當(dāng)?shù)氐钠嚵恕Ｕ\然，臺灣省在工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展與大陸不太相同，較早的吸收到了日企文化的臺灣車企似乎在汽車方面有著更為獨(dú)到的見解，在設(shè)計上亦是如此。那么究竟臺灣設(shè)計師在汽車設(shè)計方面有著什么樣的不同見解呢？
石志杰：加州帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院畢業(yè)，曾任通用泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計總監(jiān)，我們熟知的第一代國產(chǎn)別克君越等車型均為其筆下作品。現(xiàn)任納智捷品牌首席設(shè)計師，裕隆華創(chuàng)車電設(shè)計中心副總經(jīng)理。
● 如何毫無違和感的讓家轎實(shí)現(xiàn)SUV數(shù)據(jù)？
“設(shè)計大車容易，設(shè)計小車難。”石志杰先生的這番言論，我似乎能夠明白一些道理。確實(shí)，與設(shè)計家轎相比，豪華車的客戶群體對車輛要求比較單一，只要能彰顯身份、有品位、配置高和乘坐舒適，其實(shí)就可以算得上是一個成功作品，而在設(shè)計家轎時，購買家轎的客戶群體希望在有限的資金內(nèi)達(dá)到盡善盡美，但又礙于可支配資金不夠充裕，難免會在選擇方面出現(xiàn)“妥協(xié)”。讓一臺家轎從“妥協(xié)”到“兼得”，既能擁有轎車的流暢外觀，又要具備一定的類似于SUV車型的優(yōu)勢數(shù)據(jù)，是石先生在納智捷銳3設(shè)計上提出的有要求，那么這一切是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？
初見此車，其實(shí)就我個人而言，我并未對其產(chǎn)生多么大的興趣，就是一臺家用車，沒有什么特別之處，長相也不是非常驚艷，不過也算不上難看。而在與石志杰先生的交流中，我發(fā)現(xiàn)了這臺車的一個有趣的設(shè)計細(xì)節(jié)：從尺寸參數(shù)角度來說，這臺車有著高視野、高車身和高底盤通過性這三個特點(diǎn)，也就是說，雖然長得不像SUV，但這臺車是在有意向SUV化設(shè)計的。
而將轎車SUV化，或者將SUV轎車化，就這兩種概念來說，納智捷絕對算不了第一個這樣做的廠家，例如沃爾沃S60 Cross Country這些車型，更寬泛點(diǎn)兒講就是“老外”經(jīng)常說到的Crossover，都是這樣的理念。但將這兩種設(shè)計語言融合在一起，就難免會出現(xiàn)“如何和諧的融合在一起”這樣的問題。
舉個例子，就拿沃爾沃S60 Cross Country來說，起初是希望做一臺車，既能擁有三廂轎車的流線造型，又能擁有SUV的通過性。但由于轎車的視覺重心較低，而SUV又正好相反，將兩者的設(shè)計線條融合在一起之后，就誕生了這臺挑戰(zhàn)人們傳統(tǒng)審美的車，在造型方面存在很大爭議，市場表現(xiàn)也未達(dá)到預(yù)期的那么出彩。
所以在我聽完石先生介紹納智捷銳3之后，我對于這臺家用緊湊型轎車還想兼具一些SUV數(shù)據(jù)這一觀點(diǎn)確實(shí)表現(xiàn)出了質(zhì)疑的態(tài)度，因?yàn)檫@臺車看起來實(shí)在是沒有什么SUV的特征。如何讓一臺轎車具備SUV的數(shù)據(jù)，并且看起來還不那么違和？石先生帶我們看了一些設(shè)計細(xì)節(jié)。
現(xiàn)在的很多轎車設(shè)計中，但凡要讓這臺車具備“運(yùn)動感”的時候，銳化前杠和導(dǎo)流設(shè)計幾乎成為了“標(biāo)配”，激進(jìn)復(fù)雜的線條運(yùn)用確實(shí)能帶來視覺沖擊力，但使用不當(dāng)也可能造成涉及過度這樣的問題。
寫意？沒錯，石設(shè)計師說，在對于一臺車的造型理解方面，單純的去借鑒元素或生搬硬套那些很多車企喜歡說的“中國元素”絕對不可取，想讓一臺車看起來不違和，充分理解對線條的運(yùn)用，與其具象化的做設(shè)計，不如嘗試著描繪一種感受。
而通過更大的后窗面積和更復(fù)雜的腰線這樣寫意的方式，都讓這臺車的上下比例趨于視覺上的和諧，不會因?yàn)椤癝UV化的尺寸”而產(chǎn)生“頭重腳輕”的違和感。
