[汽車之家 設計解碼] 如果“加長林肯”曾經在你的心中留下過很深的烙印，那么說明你已經并不年輕了。畢竟那些以林肯Town Car作為基礎進行加長的傳統婚慶和禮賓車已經逐漸淡出了國人的視線，而如今以MKZ、MKC為代表的車型帶給人們的印象似乎更多的是小眾與另類，相比其那些留存在記憶中的“加長林肯”，這些新時代的林肯車令人感到有著些許陌生。當涅槃重生的全新Continental在北京車展中宣布重新進入中國市場后，人們發現林肯正試圖再次改變家族風格，而新的風格看起來似乎有了些記憶中的影子。那么，這一次究竟是設計發生了倒退，還是潮流自有輪回？
● Continental的前世今生
正式誕生于1939年的林肯Continental在問世之初曾經被設計成一款具有歐陸風格的美式豪華車，這也是其名稱Continental（國內民間多譯為‘大陸’）的由來。經過數十年的輾轉，Continental已經被林肯塑造成為美式風格的代表。盡管上世紀50、60年代的美系豪華車以天馬行空的設計著稱于世，但80、90年代的它們在這方面并沒有跟上潮流的腳步，反而往往因為古板臃腫的造型被人詬病，最終在2002年，林肯選擇了讓Continental隱退江湖。
盡管在退市那年，林肯曾經推出了一款集合了眾多車系經典元素的Continental概念車，但大概是預料到了回天乏術，福特并沒有讓那款車量產，直到13年后的2015年，一臺更加符合豪華車潮流的Continental概念車在紐約車展亮相后，人們才真正看到了“新大陸”重回車壇的希望。也許是對新的設計風格胸有成竹，2015 Continental概念車發布后僅僅數月，林肯就在次年北美車展上推出了全新Continental的量產版本，在外形設計方面，新車與之前的概念車并沒有太多出入。
● “設計是有輪回的”
與塑造一個品牌類似，一個成熟的家族化設計DNA的形成同樣需要時間的積累和不斷地與時俱進。時至今日，通過近兩代車型的演變，人們已經認可并記住了林肯標志性的“飛翼式”格柵設計，因此當全新Continental攜新的家族設計走到世人面前時，大家不免對林肯的“畫風突變”感到驚訝。對此，林肯車型的開發總監斯科特·托賓（Scott Tobin）顯然并不認為采用新的設計風格是唐突和冒險的。
對于那些認為新的一體式格柵是“離經叛道”的人們，斯科特認為這種看法源于對林肯品牌歷史的不了解：“即便單看Continental這一經典車系，兩種格柵的設計在歷史中也是兼而有之的，因此我們并沒有背叛歷史，設計也是可以有輪回的?！倍鴮ⅰ帮w翼式”格柵改回一體式的最根本原因，斯科特表示，優雅是他們更希望傳達出的感覺。
講到這里，后面的故事大家就能猜到了——在“飛翼式”格柵之后，全新Continental將格柵合二為一，就像第二代Continental對第一代車型所做的那樣。當然，在家族化設計橫行的今天，品牌統一的設計語言早已跨越了車型的邊界，因此不論是MKX、MKR還是全新Continental，也不論是“飛翼式”還是一體式格柵，代表的都是林肯設計。
