[汽車之家 工廠探秘] 我們前陣子參觀了上汽大眾南京工廠，這回則是長沙工廠。同一個品牌，不都是同一套標準嗎？這還有什么看頭呢？
第一，它是上汽大眾最新的工廠，自動化程度最高；第二，它是上汽大眾八個工廠里最環保的；第三，它是途安L的生產地。這能讓您感興趣了嗎？
上汽大眾長沙工廠于2015年5月建成投產，總占地面積為168萬平方米，規劃年產能30萬輛。目前，在這里生產的車型為途安L和朗逸。
沖壓車間占地面積約4萬平方米，車間配備有2臺試模壓機，一條自動化開卷線和2條高速自動沖壓線。整個車間只有198人，分為兩班倒。
落料開卷線可看做是每輛車誕生的起點，卷料以后都會成為汽車的鋼筋鐵骨。而這些卷料都是耐腐蝕性高的鍍鋅鋼板，由寶鋼、浦項等廠商提供。
設備由德國舒勒公司提供，最高沖次可達75次/分鐘。卷料在這里通過開卷、清洗、校直、落料等步驟剪切為形狀各異的料片，以供后續的生產。
8100噸沖壓線主要沖壓四門兩蓋這些大部件，和南京工廠一樣，整線由六臺壓力機組成，可完成拉延、沖孔、修邊、整形在內的6個工序的生產。
兩條沖壓線的最快沖壓速度能達到每分鐘15件，這個效率跟我們此前參觀過的長安福特、廣汽菲克以及廣汽豐田國內主流合資品牌工廠相當。
沖壓線尾端的質檢線長達28米，這是目前為止我們參觀過的工廠里最有意思的地方之一。廠方聲稱這樣可以讓人員有相對充裕的時間進行檢查。
它的生產區域的屋頂高度與線尾區域有落差，高度分別為19.1米和9米。這種設計是考慮到線尾區域不需要安裝天車，通過降低高度，節約成本。
兩條生產線都配有整體隔音罩，能有效的進行吸音降噪，可將噪音降低到85分貝以下，而85分貝也就是一個人站在鬧市區的感受。
沖壓車間沖壓后的零件，將運送到隔壁的焊裝車間進行焊裝。上汽大眾途安L采用4種焊裝工藝，分別為點焊、氣體保護焊、螺柱焊與激光焊接。
首先是車身底板焊裝，主要通過自動焊裝線進行，輔以人工補焊。人工補焊能夠焊接到自動機械臂難以焊接的地方，并在關鍵部位進行強化焊接。
人工補焊不僅包括點焊，還有氣體保護焊。在焊裝完畢后，為保證人員安全，工作人員需離開光柵監測區域，才可以運送焊裝件進入下一道工序。
上汽大眾途安L在車頂、門檻與落水槽部位采用激光焊接工藝。激光焊接工藝形變小，具備良好成型效果。由于激光傷眼，故需通過攝像頭進行監測。
由于在焊裝線中有一部分混線焊裝，故在每個底板總成上會有標識卡片，用于識別不同車身，并采用不同焊裝零件與工藝。
分裝焊接完畢的各部分零件（如四門兩蓋、車頂和車身側圍）將與車身底板進行總拼接焊裝，這一步是在總焊裝線上進行。
AGV小車通過電磁引導裝置，沿規定引導路徑，實現一定程度上的運輸自動化。在遇到障礙時自行停止，并對貨架緩沖，防止零件損傷。
最后一步，質檢員（MQ）會對焊裝成品進行平整度與強度等方面的質檢，并且還會隨機抽檢一部分進入Audit工位進行細致檢查。
總裝車間面積超過10萬平方米，相當于15個標準足球場的大小。這里分為生產裝配流水線區域、下線檢測區和物料區，生產節拍為60JPH。
總裝車間的生產流程與其它工廠沒有區別，依次是內飾線、底盤線、終裝線以及檢測線。而與其它合資品牌的工廠相比，設備、細節略有區別。
如果作業時發現有異常，工人可以立馬按下工位上方的按鈕。其中，紅色按鈕代表緊急，必須停止生產處理；灰色代表非緊急，可暫緩處理。
流水線工位上使用白色吊架運輸車輛，它可按照預先設置好的高度數據，識別不同車型、工位，根據工藝的需要，自動調整高度，降低員工疲勞程度。
我們可以發現，工廠在細節處理方面還是很討巧的，例如它地面上的傳送帶有的比較寬，而有的就比較窄，既節省成本又更環保了。
玻璃黏貼黑膠采用庫卡（KUKA）六軸機器人自動噴涂，保證了每一塊玻璃黏貼黑膠軌跡的一致性和穩定性。涂完膠的玻璃再由人工搬運裝上。
這里有80輛AGV小車，是目前上海大眾所有工廠中最多的車間。它極大的提高了工作效率，另外，降低物流成本在這里也得到了充分的體現。
為了降低工人作業時的疲勞程度，車間還在一些工位配備了可移動的椅子，讓工人可以坐著進行作業，這在看似比較隨意，卻又很貼心。
在完成所有裝配后，質檢員會用專業檢測電腦對電氣系統進行初步檢驗，所有的電氣設備都在這個工序完成一次自檢程序，確保沒有故障。
通過電氣檢測線后，車輛將駛入下線檢測區。在這里每一臺裝配下線的車輛都將經過13道檢測程序，包括四輪定位、燈光調整、轉轂及淋雨測試等。
淋雨測試環節配備了先進的雨淋循環系統，雨淋水流入回收區到達循環區，再通過過濾泵到達清水區，最后通過上水泵重新對車進行清洗，很環保。
長沙工廠十分注重環保，設備也更先進，自動化率達到86%。即使與主流的合資品牌工廠相比，作為全新工廠的它也能位于前列。（文/圖 舒寧）
