[汽車之家 技術] “逼格”是什么？通常來說，所謂的逼格就是一種格調，有檔次、有個性、有堅持，而且還透著那么一點兒小眾的調調兒。對于一些人來說，人云亦云、隨大流的行為斷然是談不上逼格的，就好像廣告里“bigger than bigger”的iPhone手機成為人手一臺的“街機”之后也就失去了其高逼格的光環，墮落成為世俗的快消品。
按照這個理念來看，具有“逼格”的汽車品牌也是不少，幾十年如一日鉆研高性能“甲殼蟲”（保時捷最早的跑車之一356脫胎于甲殼蟲）的保時捷、堅持手工制造頂級豪華轎車的賓利和勞斯萊斯、長期售賣最佳臥室海報車款的蘭博基尼、只生產超級跑車的法拉利，甚至是專注于生產運動轎車和跑車的捷豹和瑪莎拉蒂等等。這些品牌中，即便是均價最低的阿爾法羅密歐也并非定位于單純的買菜逛街，而它們曾經的一個最大的共同特點是：不生產以實用性而著稱的SUV車型——然而，這已經成為了過去，而很多車迷認為，生產SUV是這些品牌的一種“墮落”。今天，我們就來盤點一下那些“墮落”到開始生產SUV的“高逼格”品牌，同時也給那些即將準備生產SUV的品牌們提供一篇“墮落指南”。
● SUV=墮落？
在今天這樣一個“人人都愛SUV”的時代里，說出這句話真的需要勇氣。確實，SUV將各類車型的優勢融為一體，進化成為一種可適應全天候多角色的全能車型，我們很難不愛它。不過，在很多追求“逼格”的人們看來，SUV的“實用”就意味著普及和大眾化，也就缺少了特例獨行的感覺；此外也正是由于想要兼顧所有的方面，往往會導致在每個方面都很難做到極致。這些品牌的很多忠實擁躉們甚至認為，生產SUV不過是對大眾市場投其所好的妥協，或是為了圈錢而墮落的表現。
● 為什么“墮落”？
盡管存在著不同的聲音，但那些曾經堅持“純粹”的廠家們還是在絞盡腦汁研發SUV車型，爭先恐后地走向“墮落”，這顯然是有原因的。盡管全球的經濟開始慢慢回暖，但現在遠不是跑車的黃金時代，在很多人的眼中，跑車依然僅是富人們的玩具。因此，當手頭不是特別富裕的時候，一臺實用的SUV顯然是消費者做出的更加理性的選擇，特別是在即將成為全球最大汽車市場的中國，由于很多地區進行限購政策，在只能擁有一臺車的情況下，很少有人不去考慮實用性。
此外，通過性強也是SUV的先天優勢，在很多國家和地區因為整體經濟水平并不高，那里的富人更多地依靠自然資源或是廉價勞動力而迅速暴富，由于道路條件并不好，因此這些新富階層往往也更需要一臺能夠滿足復雜路況、同時高大威猛能滿足排場和面子需求的豪華座駕。因此，SUV市場也就成為了那些原本沒有這樣車型的高端豪華品牌眼中覬覦的一塊“肥肉”。
● 是誰最先開始“墮落”？
在這些術業有專攻的“高逼格”品牌中，保時捷絕對是第一個“墮落”的。2003年，利用與大眾共同研發的縱置布局SUV平臺PL71，保時捷成功推出了品牌旗下的第一款SUV——卡宴。
應該說，保時捷是第一個“墮落”生產SUV車型的高性能跑車制造商，在卡宴項目上獲得的成功有目共睹，也引來了競爭對手們的“嫉妒”。一時間，多家從不染指SUV車型的豪華品牌被傳將進入這個對他們來說相對陌生的領域，其中有一些品牌的動作還很迅速。
