[汽車之家 底盤解析] 近些年，人們對SUV的熱度有增無減，嗅覺敏感的車企們開始在各個級別市場中布局車型。在這場戰(zhàn)役中，“致勝法門”之一便是準(zhǔn)確揣摩消費者用車需求，對于緊湊型SUV這個級別而言，哈弗H5、H6無疑是個霸主，其優(yōu)秀的銷量也促使其他廠商挑戰(zhàn)它的王座。
比亞迪宋和東南DX7作為兩款來自中國品牌的緊湊型SUV“新軍”，他們不僅有著相近的車身尺寸，同時也都具備著相當(dāng)不俗的“顏值”，應(yīng)該說算得上是一對勢均力敵的選手。然而在表面的認(rèn)知以外，這兩款同級別的車型在不常看到的底盤和懸架系統(tǒng)方面存在著哪些異同呢？這就是我們今天要解決的問題。
●實拍車型
目前用戶對這個級別的車型的自動擋車型的需求越來越強(qiáng)烈，所以，我們選擇的是兩款自動擋中的頂配車型。要說明的是，現(xiàn)售的東南DX7車系中，2.0T的車型尚未提供自動擋車型。
注：由于拍攝時間倉促，僅對車身外觀進(jìn)行了清洗，車底的清潔情況因車輛近期使用狀況存在差異。有關(guān)底盤清潔度的問題，我們會在后期的內(nèi)容制作中著力完善，還請大家諒解并保持對我們的關(guān)注。
●底盤全景
從底盤全景上看，在前后懸架形式上，兩臺車都充分考慮到自身緊湊型SUV定位：以舒適性為基礎(chǔ)，充分利用空間，當(dāng)然，成本控制也是一方面。雖然產(chǎn)品定位相同，但在副車架和連桿設(shè)計布局方面有著不一樣的邏輯。
●前懸架結(jié)構(gòu)對比
前副車架方面，比亞迪宋采用全框式副車架的結(jié)構(gòu)形式。全框式副車架相對于非全框式副車架來說，在受到正面碰撞的時候，受到正向沖擊力，并分散到副車架上，保護(hù)乘員艙。不僅如此，比亞迪宋還在前副車架的后部增加了與車身底部縱梁連接的強(qiáng)化件，不僅強(qiáng)化副車架剛性，在副車架受到?jīng)_撞時，該強(qiáng)化件可以將正面沖撞力傳遞給車輛底部縱梁上，起到?jīng)_撞力導(dǎo)向作用。
在前懸架方面，兩車都采用了麥弗遜式前懸架，形式也比較傳統(tǒng)。麥弗遜式前懸架作為一種比較簡單的獨立懸架形式，相比較于雙叉臂式與多連桿式獨立懸架來說，具有占用空間較小，更容易布局發(fā)動機(jī)，且設(shè)計與制造成本較低的特點。
