[汽車之家 設計解碼] 1919年1月18日，賓利汽車公司由沃爾特·歐文·本特利正式創建，如今其已經成為了舉世聞名的豪華汽車制造商。在近百年的歷史長河中，賓利品牌不斷給世人呈現出尊貴、典雅、精工細做的高品質座駕。然而這些超豪華品牌如今也逐漸開始向市場妥協，它們已經將觸手伸至SUV市場，這對于擅長打造奢華轎車、跑車的超豪華品牌來說，可具有不小的挑戰。添越Bentagya就是賓利向超豪華SUV市場邁出的第一步，對于首次打造超豪華SUV的賓利來說，如何在這款車上展示它們對于超豪華SUV的理解，一定非常有看點。
我曾接觸過不少設計師，對于設計一款全新的SUV車型，設計師們其實是非常樂意的，因為SUV車型更有利于發揮他們的設計思路。但打造一款超豪華品牌的首款SUV車型卻絕非易事，所以對于添越的設計思路，我們不如交給最了解它的人——賓利汽車首席外觀設計師Sang Yup Lee以及首席內飾設計師Darren Day，用他們的設計思路來給我們講述賓利添越設計的里里外外。
● Sang Yup Lee聊外觀
關于Sang Yup Lee
Sang Yup Lee曾就讀于首爾弘益大學學習雕刻，并取得了學士學位，之后在加利福尼亞帕薩迪納的Art Center College of Design學習汽車設計，于1999年完成學業。他在通用汽車就職近10年，曾設計了包括新款科邁羅、雪佛蘭科爾維特Stingray概念車等車型。
2010年1月，他加入了加州大眾/奧迪高級工作室，并擔當首席外觀設計師。隨后在2013年，Sang Yup Lee正式任職賓利首席外觀設計師。對此他曾說道：“在大眾，造型經驗和設計執行精度得到了很大提高，而現在賓利是世界上最獨特的品牌之一，任職賓利首席外觀設計師是一個很大的挑戰。”
聊添越外觀設計
作為賓利的首席外觀設計師，Sang Yup Lee對于添越的外觀設計給予了太多的夸獎，不管是車身線條的每一部分，甚至是細節到車身接縫、色澤他都給予添越高度的好評。畢竟是賓利首次打造SUV車型，因此在打造添越的外觀時，不僅要維持賓利家族式的設計風格，又要將SUV的全能特性發揮的淋漓盡致。
想要呈現出最經典的家族式設計，最輕松的方法就是通過前進氣格柵造型顯現了。賓利添越前進氣格柵依舊運用標準的矩陣式格柵，而兩側四只獨具特色的圓形前大燈搭配上去后，賓利的味道一下就到位了。
Sang Yup Lee告訴我們，兩側的燈組是賓利汽車首次應用矩陣式全LED大燈，燈光強度和方向可以根據周圍路況自行調節，從設計角度來說，除了滿足賓利家族樣式設計外，新的技術應用也是添越不可缺少的。
添越側面線條設計
簡單談完了添越的前臉設計，Sang Yup Lee先生和我們聊起了這款車的側面細節設計。顯然從他言語流露吐字以及期間透露出的豐富表情來看，側面細節設計顯然是更令他們引以為傲的。而這部分的設計內容，對于賓利設計團隊來說，具有相當大的挑戰，但這是Sang Yup Lee先生所喜歡和期待的。
走至添越的尾部，令我們最感受深刻的就是添越尾部設計的那種簡潔感，這也是賓利旗下車型一直維系的特點，不管是歐陸、飛馳還是慕尚等車型，尾部的造型都是那么簡單，干凈到連一個車型識別標牌都不存在。當然，這樣簡潔的設計可不代表著賓利車沒有特點。
簡潔干凈的尾部設計
Sang Yup Lee先生解釋稱：“我們希望添越車身上的賓利LOGO越少越好，當然必要的品牌標識會有。這樣做的原因主要由于賓利并不是一個‘炫富’品牌，就如同購買賓利的消費者一樣，賓利車一直被他們當做是給予自己的獎勵。”
畢竟時間有限，Sang Yup Lee先生對于添越的外觀還有太多渴望描述的地方，包括車身顏色、部分細節的配色選取等方面。但是他毅然決定停下來，將麥克風交給了一旁的Darren Day先生，他認為相比添越的外觀設計來說，內飾部分的打造擁有更多精彩內容，也希望我們不要錯過。所以接下來，我們也進行思路轉換，立刻走進Darren Day先生所講述的添越內部的世界。