[汽車(chē)之家 技術(shù)] 隨著汽車(chē)的保有量增大，消費(fèi)往往不再滿(mǎn)足擁有一輛僅僅是能夠代步的車(chē)輛了。他們對(duì)車(chē)輛NVH（車(chē)輛噪聲、振動(dòng)與舒適性）性能提出了更多的要求，因此如果提升車(chē)輛的行駛品質(zhì)就成了各個(gè)廠家面臨的問(wèn)題，中國(guó)品牌自然也不能例外。最近我們有機(jī)會(huì)來(lái)到重慶對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的長(zhǎng)安歐尚這款產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中的NVH測(cè)試環(huán)節(jié)進(jìn)行了一番了解。
● 什么是NVH？
NVH是Noise、Vibration和Harshness三個(gè)單詞的縮寫(xiě)，即噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度。我們知道聲音的本質(zhì)是振動(dòng)波，而汽車(chē)在行駛過(guò)程中的噪音和振動(dòng)其實(shí)也是不同頻率的振動(dòng)，因此工程師們常把它們放在一起進(jìn)行研究，這是一項(xiàng)能夠影響車(chē)內(nèi)乘員的聽(tīng)覺(jué)視覺(jué)以及觸覺(jué)的綜合項(xiàng)目，在消費(fèi)者評(píng)價(jià)或衡量一輛車(chē)的好壞中起到至關(guān)重要的作用。
噪聲的傳入有兩種途徑：首先是直接通過(guò)空氣傳入車(chē)內(nèi)駕駛者的耳中，例如車(chē)身孔洞、密封條間隙等處——要想解決也很簡(jiǎn)單，加強(qiáng)車(chē)身的密封即可。
其次則是振動(dòng)通過(guò)車(chē)身結(jié)構(gòu)引起的共振類(lèi)型的振動(dòng)音，這類(lèi)噪音被稱(chēng)為結(jié)構(gòu)聲。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)聲涉及到了車(chē)輛自身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)等多個(gè)部分，因此處理起來(lái)也較為麻煩。常用的方法有：在車(chē)身覆蓋件內(nèi)部加裝阻尼片（減輕或改善共振）、增加發(fā)泡材料或填充棉（吸收噪音）以及增加加強(qiáng)筋（提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減輕共振）等辦法來(lái)改善因車(chē)身結(jié)構(gòu)帶來(lái)的噪聲。
日常生活中，我們所處的環(huán)境是沒(méi)有多少振動(dòng)的。因此，不少人對(duì)振動(dòng)的敏感程度甚至大于噪音。2-80Hz頻率的振動(dòng)能夠引起人體器官的共振，通常來(lái)說(shuō)這是一種不舒服的體驗(yàn)，尤其實(shí)在行車(chē)過(guò)程中。因此，改善車(chē)輛的振動(dòng)特征也是工程師們研究的重點(diǎn)。這一部分問(wèn)題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎以及底盤(pán)傳動(dòng)這些運(yùn)動(dòng)部件上，通過(guò)精確的動(dòng)平衡處理可以使得運(yùn)動(dòng)部件的振動(dòng)得到改善。
而關(guān)于NVH中的“Harshness”即聲振粗糙度，這是一個(gè)主觀的感受，對(duì)于不同定位的車(chē)輛，評(píng)價(jià)這一指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。比如一款需求平靜、隔音、舒適的商務(wù)用車(chē)或是家用轎車(chē)和一款旨在享受駕駛樂(lè)趣、動(dòng)力澎湃的跑車(chē)，它們的Harshness指標(biāo)就是不同的。前者工程師會(huì)讓駕駛者在車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音盡量的低，行駛過(guò)程中感受到的振動(dòng)盡量的少。而對(duì)于后者，大多數(shù)工程師的做法則是讓駕駛者聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮、感受到輪胎和懸架壓過(guò)路面時(shí)的細(xì)微起伏……這樣帶來(lái)的駕乘感受將會(huì)同前面的那款車(chē)處在對(duì)立面。
● 快速了解NVH研發(fā)流程
對(duì)于已經(jīng)立項(xiàng)的車(chē)型，NVH研發(fā)會(huì)在車(chē)輛開(kāi)發(fā)的最初階段就介入其中。目前國(guó)內(nèi)的主流做法是這樣的：在立項(xiàng)開(kāi)始研發(fā)之初，廠家會(huì)找出幾款或是一款車(chē)作為NVH研發(fā)目標(biāo)，測(cè)量其整車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)，研究和指定在研發(fā)中新車(chē)的NVH目標(biāo)；之后則將對(duì)標(biāo)車(chē)輛按照車(chē)身、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)和懸架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)等大類(lèi)進(jìn)行測(cè)量，并分成零部件設(shè)定目標(biāo)；而后將這些指標(biāo)分派給各個(gè)零部件供應(yīng)商，進(jìn)行小樣開(kāi)發(fā)。接著就是將這些零部件按照“分系統(tǒng)到樣車(chē)”的步驟逐步進(jìn)行NVH實(shí)驗(yàn)，測(cè)試是否達(dá)到預(yù)設(shè)指標(biāo)。
今天我們隨長(zhǎng)安歐尚一起體驗(yàn)的就是NVH工程中的最后一步，即整車(chē)的NVH性能測(cè)試。測(cè)試場(chǎng)所在位于重慶墊江的重慶西部汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)。這是長(zhǎng)安汽車(chē)以國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)打造的一塊車(chē)輛實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)不僅承擔(dān)長(zhǎng)安汽車(chē)的新車(chē)測(cè)試任務(wù)，在場(chǎng)內(nèi)我們還看見(jiàn)了不少合資品牌以及其它中國(guó)品牌的新車(chē)在場(chǎng)地中進(jìn)行測(cè)試。