[汽車之家 設計解碼] 在今年的4月份，吉利博瑞正式上市，作為吉利的“第三代產品”的首款量產車，在其尚且名為“GC9”的早期階段就已經受到不少網友以及潛在消費者的廣泛關注，而目前每月4000臺左右的銷量也使得它穩穩摘得了中國品牌中型車的銷量桂冠。時隔半年后，吉利另一款“第三代產品”——博越，也漸漸出現在了公眾面前。雖然截至目前官方曝光的圖片數量并不多，但我們依舊可以清晰地看到它完美的繼承了博瑞的“高顏值”，今天我們來到了吉利位于上海的設計中心，與博越的設計團隊聊聊這款車背后的故事。
● 設計中心簡介
吉利在全球擁有四所設計中心，分別位于中國上海，瑞典哥德堡，西班牙巴塞羅那以及美國洛杉磯，此外，吉利設計中心擁有300多名來自全球各地的設計師，其中我們比較熟悉的彼得·霍布里先生就是這整個設計團隊的“老大”。
上海和哥德堡的設計中心更多承擔大型項目的設計，比如吉利博瑞以及本文的主角博越。而巴塞羅那和洛杉磯設計中心則更多的是為前者輸送一些創新想法。其實在我眼里，設計師都是如同藝術家一般的存在，都是將自己或是品牌的想法通過具象化的方式傳播給大家。
眾所周知，藝術家在進行創作時除了需要日積月累的功底外還需要靈感，設計師亦是如此，而在上海的設計中心的走廊內則掛著各種攝影作品以及其他汽車品牌的優秀設計案例。當然，根據吉利的設計師介紹，這些作品只是他們學習的榜樣，并不會對其進行抄襲或是借鑒模仿。而實際從博瑞以及博越的整體設計來看，原創度確實很高，并沒有模仿的痕跡。
另外據彼得所說，在3年前，在瑞典哥德堡的設計中心僅6名員工，在一間租來的小屋子內進行辦公，恰巧上海設計中心當時也只有6名員工，而時至今日，吉利設計中心已經擁有非常強大并全面的團隊，并有來自19個國家的同事一起工作。
● 設計師團隊簡介
Peter·Horbury（彼得·霍布里）在加入吉利設計團隊之前，曾擔任過福特汽車集團首席設計總監，包括阿斯頓·馬丁、捷豹路虎以及沃爾沃的多款車型都由他操刀設計。而在09年，彼得被任命為沃爾沃汽車造型設計副總裁，并創造了沃爾沃時尚流線型的設計風格并被延續至今。
在2011年，彼得正式加盟吉利汽車，組建了一支由各國設計師構成的設計團隊，該團隊的首個作品便是在2013年上海國際車展上亮相的KC概念車，同時這臺概念車也是吉利博瑞的前身。
Guy Donovan Burgoyne（下文簡稱蓋）則擔任吉利上海造型中心的設計總監。他在汽車行業從業了24年，擁有相當豐富的設計經驗。而在加入吉利之前，蓋也是沃爾沃設計團隊中的一員，主要負責Cross-Country系列車型的設計。
王崢——吉利上海造型中心前瞻設計高級經理，畢業于工業設計專業的王崢擁有20多年的設計領域從業經驗，而在過去的13年中都主要負責汽車設計工作。此外，王崢也是博越的外觀造型主設計師，在下文中我們會詳細聊聊博越在外形上的設計理念。
博越的內飾則由Justin Scully負責設計，他時任吉利上海造型中心內飾高級設計師，擁有18年的汽車設計從業經驗，在加盟吉利之前，他曾就職于沃爾沃，參與了S80、S60以及XC60等多個項目。
此外，材質和顏色也決定了一款車的感官品質，另一位中方設計師胡仁義作為顏色和選材造型師也為博越的設計起到了舉足輕重的作用。
