[汽車之家 設計解碼] 在一些高檔的西裝店里，你經常會發現有量身訂做的業務。這是因為每個人的身材不一，而一件好的西裝不管是腰圍、胸圍、褲腿、袖口等尺寸都要做到恰到好處。而汽車也一樣，坐落在北京的奔馳乘用車研發中心就是這樣的“裁縫店”，針對中國人的特殊需求對奔馳車型進行改進，在那里的研發人員是怎樣為中國消費者“量體裁衣”的呢？我們接下來看。
● 首要任務：軸距加長
加長，成為眾多國外品牌車型進入中國市場后的首要改進任務，這是迎合中國人以大為美傳統觀念的第一秘訣，這也催生出了奧迪A4L、奧迪A6L、寶馬320Li、寶馬525Li、凱迪拉克ATS-L等等一系列長軸距版車型。而奔馳中國乘用車研發中心也做了同樣的事情，所以我們在大街上看到了長軸距版的奔馳C級、E級。
同時，為了凸顯中國特色和中國傳統漢字文化，在2015款長軸距版奔馳C級的尾窗位置，結合了中國漢字“長”和英文字母“L”兩個元素，設計了特有的標志。這在國外的奔馳C級上是看不到的，當然喜不喜歡還要看您的審美觀了。
●坐進同一輛奔馳車，中國人會比歐洲人的頭部空間更好嗎？
經過奔馳對歐洲國家人群和國內人群的調查，歐洲人的平均身高大致在1.8米左右，而中國人的平均身高在1.7米左右，這是否就意味著歐洲人就需要車身更高的汽車，而國外的車型引進來，中國人就會覺得頭部空間很寬裕嗎？
● 座椅要更舒適
通過對中國道路狀況和人們日常駕駛情況分析，奔馳了解到在國內由于交通擁堵等原因，人們通常會長時間呆在車內，坐久了就容易疲憊，所以針對性地對車內座椅進行了優化設計，讓它們坐上去更舒適。
一方面是將座椅坐墊加長了，這樣使腿部的支撐更完善，對乘客來說也就更舒適；另一方面是對座椅頭枕進行了改進，國外版車型的后排頭枕只有上下2個自由度的調節，而國內的車型上你可以看到頭枕上還增加了可折疊的支撐，可以更好地包裹住頭部，提高了人機工程學特性。
● 對儲物空間的需求
本土化設計當然不能僅僅通過研究中國人的生理形態來作為依據，奔馳在全國各地還對人們日常生活習慣進行了調查。在汽車儲物方面，他們發現在經常下雨的杭州，人們的車內通常備有一把雨傘；在河南洛陽，人們經常會在后備廂內存放一箱酒水，方便在飯局上拿出來應酬朋友。這些調查結果都將為未來的奔馳車型本土化設計提供參考。
值得一提的是，奔馳中國研發團隊甚至還通過對比歐洲人愛喝的飲料與中國人愛喝的飲料其盛裝的瓶子規格總體上有什么區別，并以此為未來奔馳車型儲物杯空間設計做出改進。
● 車載互聯系統本土化：微信添加汽車為“好友”
在這個互聯網融入方方面面的時代，汽車也延伸了人們的互聯空間，車載互聯系統的本土化也成為了奔馳中國研發團隊的工作重心。在國內，奔馳與騰訊進行了合作，將“微信互聯”功能加入到原有的車載互聯系統中，只需要用手機掃描二維碼就能添加自己的奔馳車成為“好友”。
● 總結：
梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心就是這樣一個“裁縫店”，包括85%的中國員工在內的研發人員們就像是一個個“裁縫”，為中國人量體裁衣訂做出適合中國人的奔馳車。未來國產化的奔馳車型，不光是在外觀尺寸，還是在座椅、儲物空間等設計，亦或是在車聯網平臺上與騰訊、百度等國內互聯網服務商家的合作方面，都將進一步加深本土化的步伐。（汽車之家 文/圖 夏志猛）
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