[汽車之家 新鮮技術解讀] 若干年之前，提到未來汽車，你會想到什么？自動打開的車門、充滿數字、字母、圖形的那些科技感爆棚的儀表盤、還是會與您溝通、知您所想的電腦、還是懸浮在空中？若干年過去了，現實似乎有些令人失望，我們兒時腦海中對汽車的種種幻想似乎還僅停留在實驗室。難道我們腦中的未來真的是不切合實際的夢？答案遠沒想象中的悲觀。現在的汽車正在朝著不使用化石燃料、少排出廢氣，當然還有你期望的自動駕駛發展。那么，當真有這樣一個以更現實的視角審視真正未來的環境，我們怎能放棄這個返回未來的機會？
提及暢想新技術，如果不加限制，我們很容易就會腦洞大開。那些天馬行空的想法雖好，可一想到短期不會實現，就會有一種從夢境跌回現實的失落感。因此為了減少這種失落感，我們覺得將這些新技術做個簡單分類，以遞進的方式將那些已經走出實驗室，可以量產；部分層面還有待完善；目前僅僅是個設想亦或離量產尚有不小距離的分類展示。既然它們這樣類似昨天、今天、明天，那不妨就讓我們按照這個關系開始“旅行”。
● 昨天
即使是科技日中，最現實的部分，也需找個載體展示。那么，奧迪家族的旗艦SUV Q7應該會是個不錯的選擇，更何況這個家族中有一款產品頭上還頂著TDI e-tron quattro的名字,雖然新一代奧迪Q7（下文簡稱Q7）已在海外上市，不過國內的消費者卻尚需等些時日。對于一款國內消費者還沒詳細了解的車輛而言，將其歸入昨天中似乎有些委屈。不過，對于后面將要講到的那些新技術而言，Q7 3.0TDI e-tron quattro（下文簡稱Q7 e-tron quattro）更像是奧迪現階段技術成果的展示，畢竟對于這樣一臺家族旗艦SUV而言，奧迪已將旗下現有成熟技術全部下放。
- 熟悉的陌生人
雖然Q7 e-tron quattro或者說新一代Q7整體都還未真正走進國內，不過經過一波波的官圖解析、靜態體驗以及試駕報告的輪番轟炸，對它抱有興趣的人們應該已不再陌生。作為新一代Q7其中的一員，e-tron quattro保留了新一代車型的設計理念。
由于Q7 e-tron quattro與普通版車型在外觀、內飾方面區別不大，在此不再贅述，如果您對新Q7還比較陌生，建議您點擊《熟悉的陌生人 全新奧迪Q7技術亮點解析》閱讀。當然，作為一臺頭頂e-tron以及quattro技術的車型，其總歸有自己的特殊之處，細節體現了它的獨特個性。
- 不陌生的動力總成布置形式
就像絕大多數頭頂e-tron技術的奧迪車型類似，Q7 e-tron quattro的動力總成也由傳統內燃機與電機兩大部分組成，與其搭檔的是老朋友，加之8速自動變速箱，這套動力總成的布置方式我們此前已經在Q5 hybrid上見到過。
- 排放有所精進？
提到柴油發動機，我知道您在想什么，在這個“風口浪尖上”，排放控制自然不能無視。這臺3.0TDI發動機采用了SCR，也就是尾氣選擇催化還原技術。
除了柴油發動機外，混動系統同樣值得關注。為了減輕重量，提升相關零部件的穩定性，這套混動系統電機中定子采用了中空設計，此前，這樣的設計我們在蒂森克虜伯技術展示會上見過，不過奧迪的工程師并未公布Q7 e-tron quattro使用技術出自哪家供應商。
除了發動機與電機外，這套系統另外值得關注的一個亮點便是其搭載的電池系統。它采用液冷式冷卻。充滿電的情況下，在NEDC（新歐洲行駛循環）標準下續航里程可以達到56公里。除了這些與日常使用息息相關的數字，這套電池組還應用了全新的設計理念，我們后面會看到。